Αναστάτωση στις αγορές - Τα έργα της Αττικής - «Χαμηλές πτήσεις» στο ρεύμα

Αναστάτωση στις αγορές

Αναστάτωση στις αγορές, ως αναμενόταν, με πλήθος σημαντικών εκθέσεων απο τους διεθνείς οίκους για το πως εξελίσσεται η κατάσταση με τη Γροιλανδία. Αν για κάτι στοιχηματίζουμε είναι νέα άνοδος των πολύτιμων μετάλλων και κυρίως του χρυσού σε αυτήν τη δύσκολη περίοδο νέων απειλών από την πλευρά του προέδρου Τραμπ.

Πώς θα βγουν τα κουκιά

Η γερμανική πλευρά κερδίζει πόντους όταν κερδίζει πόντους η Κροατία. Ο Κροάτης κεντρικός τραπεζίτης Μπόρις Βούιτσιτς προτάθηκε επίσημα τη Δευτέρα για τη θέση του επόμενου αντιπροέδρου της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας (ΕΚΤ).

Έχοντας εξασφαλίσει τη στήριξη και των 21 υπουργών Οικονομικών της ευρωζώνης, αναμένεται να διαδεχθεί τον Λουίς ντε Γκίντος την 1η Ιουνίου, αναλαμβάνοντας τον ρόλο του δεύτερου στην ιεραρχία της ΕΚΤ, αμέσως μετά την πρόεδρό της, Κριστίν Λαγκάρντ.

Η επιλογή αυτή προσφέρει παράλληλα σε μία από τις μικρότερες οικονομίες της Ευρώπης την ευκαιρία να καταλάβει μια κορυφαία θέση στην ΕΚΤ, εξέλιξη που θεωρείται σχετικά σπάνια για έναν θεσμό ο οποίος, από την ίδρυσή του πριν από περισσότερα από 25 χρόνια, κυριαρχείται από τις τέσσερις μεγαλύτερες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η ακρίβεια καλά κρατεί

Η Τράπεζα της Ελλάδος εκτιμά ότι η ακρίβεια στα τρόφιμα και στα ενοίκια θα συνεχιστεί έως και το 2028, την ώρα που οι πληθωριστικές πιέσεις στα υπόλοιπα αγαθά και τις υπηρεσίες αναμένεται να υποχωρήσουν.

Σύμφωνα με το Inflation Monitor της Κεντρικής Τράπεζας, ο πληθωρισμός στην Ελλάδα προβλέπεται να διαμορφωθεί στο 2,1% το 2026, στο 2,2% το 2027 και στο 2,5% το 2028.

Η ανοδική πίεση στις τιμές αποδίδεται κυρίως στον πληθωρισμό των ακατέργαστων τροφίμων και των υπηρεσιών, ενώ αντίθετα εκτιμάται ότι οι τιμές των υπόλοιπων αγαθών θα κινηθούν πτωτικά ή με σαφή επιβράδυνση.

Οι αυξήσεις στα τρόφιμα εξακολουθούν να αποτελούν διαρκή επιβάρυνση για τα ελληνικά νοικοκυριά τα τελευταία πέντε χρόνια, καθώς οι τιμές τους έχουν ενισχυθεί σωρευτικά κατά 35%. Ενδεικτικό της κατάστασης είναι το γεγονός ότι τον περασμένο Δεκέμβριο το μοσχαρίσιο κρέας καταγράφηκε αυξημένο κατά 27% σε σύγκριση με τον Δεκέμβριο του 2024, ενώ το αρνίσιο και το κατσικίσιο κρέας σημείωσαν άνοδο 12,2%.

«Χαμηλές πτήσεις» στο ρεύμα

Σε μία από τις φθηνότερες αγορές ηλεκτρικής ενέργειας στην ΕΕ συγκαταλέγεται η ελληνική τις πρώτες ημέρες το 2026, με τη μέση τιμή να την κατατάσσει 4η φθηνότερη πανευρωπαϊκά.

Πιο συγκεκριμένα, η εγχώρια αγορά «τρέχει» έως και σήμερα Τρίτη, 20 Ιανουαρίου, με 100,58 ευρώ ανά Μεγαβατώρα, πίσω μόνο από την Ισπανία (93,6 ευρώ/MWh), την Πορτογαλία (93,71 ευρώ/MWh) και τη Γαλλία (98,32 ευρώ/MWh).

Όπως είναι φυσικό, η χώρα μας κινείται σε χαμηλότερα επίπεδα και από τις βαλκανικές αγορές, με συνέπεια να είναι ενισχυμένες οι εξαγωγές ηλεκτρικής ενέργειας. Μάλιστα, από τις 3 Ιανουαρίου κι έπειτα, το ελληνικό ηλεκτρικό σύστημα παραμένει εξαγωγικό 24 ώρες το 24ωρο. Οι εκροές αυτές καλύπτουν το 100% της δυναμικότητας των διασυνδέσεων, πριν οι εγχώριες χονδρεμπορικές τιμές εξισορροπηθούν με αυτές της ευρύτερης περιοχής, με συνέπεια την αποσύζευξη της ελληνικής αγοράς.

Για μεγάλο χρονικό διάστημα του Ιανουαρίου, οι μειωμένες εγχώριες χονδρεμπορικές τιμές εξηγούνται από τις ήπιες καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν στη χώρα μας, εν αντιθέσει με τις χαμηλές θερμοκρασίες βορειότερα.

Ωστόσο, το σκηνικό δεν έχει αλλάξει ούτε τα τελευταία 24ωρα, όταν ενέσκηψε και στην Ελλάδα κύμα ψύχους. Ο λόγος είναι πως οι ισχυροί άνεμοι έχουν ενισχύσει σημαντικά την παραγωγή των αιολικών πάρκων, με συνέπεια αν και έχουν αυξηθεί οι χονδρεμπορικές τιμές και στην Ελλάδα, να είναι πιο περιορισμένο το άλμα. Αξίζει να σημειωθεί ότι όλο αυτό το διάστημα είναι λίγα τα 24ωρα μικρής αιολικής παραγωγής, στα οποία όμως και πάλι το ελληνικό σύστημα δεν έπαψε να είναι εξαγωγικό. Κι αυτό γιατί την παραγωγή των αιολικών αντικατέστησαν οι θερμοηλεκτρικές μονάδες, με το εγχώριο χαρτοφυλάκιο να παίρνει μέρος σχεδόν στο σύνολό του στην αγορά.

Σε χρόνο-ρεκόρ η Motor Oil

Σε μόλις 5 μήνες ολοκληρώθηκε η ανάπτυξη των τριών συστημάτων μπαταριών της Motor Oil, που είχαν προκριθεί από τον δεύτερο διαγωνισμό. Τα έργα υλοποιήθηκαν από τη MORE (τον «πράσινο» βραχίονα του ενεργειακού Ομίλου), ενώ βρίσκονται σε Φωκίδα, Φλώρινα και Βοιωτία.

Σύμφωνα με ανάρτηση της MORE στα κοινωνικά δίκτυα, τα συστήματα συνολικά διαθέτουν ισχύ 72 MW και χωρητικότητα 144 MWh, ενώ καθιστούν την εταιρεία μία από τις πρώτες στη χώρα μας που ολοκληρώνουν έργα αποθήκευσης τέτοιου μεγέθους.

Η λειτουργία των συστημάτων αυτών συμβάλλει στη μείωση των τιμών ηλεκτρικής ενέργειας για τους καταναλωτές, αξιοποιεί ενέργεια από ΑΠΕ που σήμερα περικόπτεται και ενισχύει τη σταθερότητα του δικτύου και την ενεργειακή ασφάλεια της Ελλάδας. Η ολοκλήρωσή τους σε χρόνο-ρεκόρ αναδεικνύει «την υψηλή τεχνική ετοιμότητα και την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα της εταιρείας», όπως σημειώνεται στην ανάρτηση.

Φόρα... κατηφόρα

Στη Jumbo ο κατήφορος συνεχίζεται και δεν ξέρουμε αν έχει κανένα μαγικό χαρτί ο Απόστολος Βακάκης να τραβήξει. Δύσκολο δείχνει δεδομένου ότι οι πωλήσεις έχουν αρχίσει να φρακάρουν ενώ τυχόν έλευση μεγάλων ανταγωνιστών εκ Δυσμάς θα περιπλέξει ακόμα περισσότερο την κατάσταση.

Το κυκλοφοριακό και το Λεκανοπέδιο

Όσο παλιότερα, όσο και πρόσφατα, το insider.gr έχει αναφερθεί σε ενέργειες του υπ. Υποδομών αλλά και σε λύσεις – παρεμβάσεις – έργα που προτείνουν οι Συγκοινωνιολόγοι για την αντιμετώπιση του έντονου κυκλοφοριακού προβλήματος στο Λεκανοπέδιο της Αττικής. Με αιχμή, μάλιστα, το κομφούζιο στον Κηφισό και προσεχώς στα νότια προάστια. Μάλιστα, η απαγόρευση κυκλοφορίας των φορτηγών πρωινές ώρες ήταν ανάμεσα στις προτάσεις.

Και πρόσφατα, όπως έμαθε η στήλη, μιλώντας ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κ. Κυρανάκης, σε εκπρόσωπους την media, ανέδειξε ως σκέψη - πρόταση τον περιορισμό της κυκλοφορίας φορτηγών από τον αστικό δακτύλιο κατά το πρωινό διάστημα από τις 7 έως τις 10, όταν καταγράφεται η μεγαλύτερη πίεση στο οδικό δίκτυο. Βέβαια, το μέτρο αυτό θέλει… δουλειά, ήτοι συνεργασία πολλών υπουργείων που σχετίζονται με την τροφοδοσία, οπότε, αναμένονται εξελίξεις.

Τα έργα της Αττικής

Πάντως, όπως πολλές φορές έχουμε αναφέρει, από το υπουργείο προωθούνται έργα και παρεμβάσεις (τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά, κόμβος Μεταμόρφωσης στην Αττική Οδό κ.α.) προς αποσυμφόρηση της κίνησης, αλλά μάλλον χρειάζονται πολλές τομές και αρκετά έργα.

Ανάμεσα σε αυτά οι προτάσεις των ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, AKTOR, ΑΒΑΞ για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού όπως η περίφημη σήραγγα Ηλιουπόλεως και η αναβάθμιση της Λ. Βουλιαγμένης (με αιχμή το project στο Ελληνικό), το έργο Ελευσίνα – Οινόφυτα που θα δώσει «ανάσες» στον Κηφισό κ.λπ., σε συνδυασμό με άλλα projects (μεταφορά των φορτηγών στην Φυλή κ.α.). Βέβαια, η Λ. Κηφισού είναι ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα και πολλά λέγονται για διαπλάτυνση, ανισοπεδοποιήσεις κ.α., ενώ τελευταία γράφτηκαν σενάρια μέχρι και για… υπογειοποιήσεις! Σενάριο που μέχρι πρότινος, δεν είχε ακουστεί και μένει να δούμε τι σημαίνει.

Το ράλι στην ΑΒΑΞ και το πάρτι στις κατασκευές

Νομίζω ότι από τη στήλη το «παιχνίδι», με την καλή έννοια του όρου, στο χρηματιστήριο για τις κατασκευαστικές έχει επισημανθεί από καιρό. Μια και ο λόγος για τον κλάδο, να πούμε ότι και η μετοχή της ΑΒΑΞ πλέον έχει ξεπεράσει τα 500 εκατ. (σχεδόν στα 520 εκατ.) σε όρους κεφαλαιοποίησης. Και μπορεί να είναι μακριά η αποτίμησή της στο ταμπλό από τους ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και AKTOR, ωστόσο, πέρυσι τέτοια αποχή ήταν κάτω από τα 1,8 ευρώ και πλέον «φιγουράρει» περί τα 3,5 ευρώ.

Με «αιχμή» το σημαντικό ανεκτέλεστο των σχεδόν 3 δισ., τις προβλέψεις για EBITDA άνω των 120 εκατ. πέρυσι, τις νέες συμβάσεις που διεκδικεί κ.α.. Προφανώς, στο κατασκευαστικό πάρτι δεν θα μπορούσαν να λείπουν και άλλα χαρτιά του κλάδου, όπως η ΕΚΤΕΡ (εν αναμονή της ανόδου στο κλαμπ των ισχυρών) που μέσα σε ένα χρόνο σχεδόν έχει «διπλώσει».

«Ουρά» θετικών αναλύσεων για τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

Βέβαια, καμία από τις μέχρι τώρα αναλύσεις χρηματιστηριακών, εγχώριων και ξένων, δεν μπορεί να συγκριθεί με την έκθεση της ισπανικής τράπεζας Santander, ωστόσο, όλα έχουν το ενδιαφέρον τους καθώς επιβεβαιώνουν τη θετική άποψη για τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Με την Eurobank να σπεύδει να βάζει τον τίτλο στα top picks της για φέτος, με τιμή – στόχο τα 34,8 ευρώ. Δεν θέλει και πολλή συζήτηση ότι οι παραχωρήσεις είναι το μεγάλο αυτού. Για την ιστορία, η μετοχή ξεπέρασε τα 30 ευρώ, με πιο ήπια συμπεριφορά χτες μετά το ράλι άνω του 25% των περασμένων συνεδριάσεων.

Στις «ράγες» κρίσιμα σιδηροδρομικά έργα

Στο πεδίο των μεγάλων σιδηροδρομικών έργων, όπως έχουμε κατά καιρούς αναφέρει, προβλέπεται και η επιτάχυνση των διαδικασιών για κάποια από αυτά. Στο πλαίσιο αυτό εντάσσονται τα έργα που αναλαμβάνει να «ωριμάσει» το Υπερταμείο και αφορούν, μεταξύ άλλων, τα τμήματα ΣΚΑ–Οινόη, Μουριές–Προμαχώνας, την εγκατάσταση του συστήματος GSM-R, καθώς και το Λιόσια–Κιάτο.

Μάλιστα, ήδη το Δ.Σ. του φορέα «Σιδηρόδρομοι Ελλάδας» εξουσιοδότησε τον διευθύνοντα σύμβουλο, κ. Παληό, να υπογράψει για λογαριασμό της εταιρείες τις σχετικές συμβάσεις, αφενός μεν ως «κύριος των έργων- Προϊσταμένη Αρχή» προς εκπλήρωση του σκοπού εκτέλεσης των κυρίων ως άνω έργων, αφετέρου δε ως «δικαιούχος», με το αρμόδιο υπ. Υποδομών και Μεταφορών αλλά και την ΕΕΣΥΠ. Για την ώρα οι διαδικασίες αφορούν στην αναβάθμιση της γραμμής ΣΚΑ – Οινόης και της γραμμής Μουριές – Προμαχώνας. Με παλιότερες εκτιμήσεις, γίνονταν λόγο για έργα 245 εκατ. και 167 εκατ. ευρώ αντίστοιχα.