Τα μερεμέτια στη ρύθμιση για το ελβετικό - Τραπεζικής εβδομάδος συνέχεια - Οι σήραγγες της Εγνατίας Οδού

Μερεμέτια στη ρύθμιση για το ελβετικό

Βελτιώσεις έχουν πέσει στο τραπέζι για τη ρύθμιση οφειλών σε ελβετικό φράγκο. Μία από αυτές είναι να ωφελούνται και οι γονείς ΑMΕΑ εισερχόμενοι στην Κατηγορία 1 που προβλέπει ισοτιμία μετατροπής βελτιωμένη κατά 50% και σταθερό επιτόκιο 2,30% ετησίως για όλη την υπολειπόμενη διάρκεια.

Με κάρτες πραγματοποιούν οι επιχειρήσεις τις δαπάνες τους

Μεταξύ των επιχειρήσεων που χρησιμοποιούν κάρτες, περίπου τρεις στις δέκα δηλώνουν ότι πάνω από το 50% των συνολικών τους δαπανών πραγματοποιείται μέσω αυτού του μέσου πληρωμής. Το ΙΜΕ ΓΣΕΒΕΕ πραγματοποίησε, για λογαριασμό της Visa, έρευνα με αντικείμενο τις επιχειρηματικές πληρωμές των μικρομεσαίων επιχειρήσεων (ΜμΕ) στην Ελλάδα. Στόχος ήταν να αποτυπωθεί ο τρόπος με τον οποίο οι επιχειρήσεις καλύπτουν τις λειτουργικές και προμηθευτικές τους δαπάνες, καθώς και ο ρόλος των σύγχρονων μέσων πληρωμής. Η τάση είναι ακόμη πιο έντονη στις πολύ μικρές επιχειρήσεις: τέσσερις στις δέκα επιχειρήσεις με ετήσιο κύκλο εργασιών έως 50.000 ευρώ καλύπτουν περισσότερο από το μισό των εξόδων τους με κάρτα, γεγονός που υπογραμμίζει τη σημασία της για την καθημερινή τους ρευστότητα και διαχείριση.

Σαν ζεστό ψωμί τα BNPL

Εξίσου μεγάλη απήχηση από πλευράς των καταναλωτών βέβαια, δείχνουν να έχουν και τα BNPL, η σύγχρονη μορφή των άτοκων δόσεων. Σύμφωνα με την Klarna, μια από τις ηγέτιδες του κλάδου παρατηρείται ισχυρή αύξηση τόσο στη μηνιαία όσο και την καθημερινή χρήση της εφαρμογής. Παγκοσμίως, η εφαρμογή της ξεπερνά πλέον τους 55 εκατ. ενεργούς χρήστες σε μηνιαία βάση, ενώ 9 εκατ. χρήστες την αξιοποιούν καθημερινά, ποσοστό που μαρτυρά αύξηση της τάξης του 53% σε σχέση με πέρυσι. Στην Ελλάδα δε, η εφαρμογή μετρά ήδη 288.000 ενεργούς χρήστες σε μηνιαία βάση με την αύξηση μάλιστα να είναι υψηλότερη: 65% τον τελευταίο χρόνο.

Αποτελεσμάτων συνέχεια

Και μιας και είμαστε στα χρηματοπιστωτικά νέα, σήμερα αναμένονται τα αποτελέσματα του 2025 της Τράπεζας Πειραιώς και της Εurobank. H Eurobank θα παρουσιάσει εκτός των αποτελεσμάτων της και το business plan για την ερχόμενη τριετία. Θα έχει, δε, ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς θα είναι το πρώτο μεταξύ των τεσσάρων συστημικών που θα δοθεί στη δημοσιότητα.

Έκπληξη για όλους

Έχω την αίσθηση ότι η μεγάλη έκπληξη της ημέρας χθες ήταν η συμφωνία Metlen-Shell για το LNG. Γιατί κανένας δεν είχε πάρει είδηση, ούτε και σε υψηλό επίπεδο, τις επαφές που γίνονταν και κατέληξαν σε συμφωνία. Μετά από αυτό ήταν λογική και η ανοδική αντίδραση της μετοχής της Metlen που έχει ταλαιπωρηθεί το τελευταίο διάστημα. Φυσικά, η συμφωνία είναι μεγάλη και δείχνει ότι η Metlen θα είναι πολύ σημαντικός παίκτης στο LNG τα επόμενα χρόνια.

Η δυνατή τσέπη

Κατά τα λοιπά, η εκτίναξη της μετοχής της ΕΛΛΑΚΤΩΡ έχει ένα ενδιαφέρον καθώς η πώληση περιουσίας που ολοκληρώθηκε προς την Dimand ήταν γνωστή εδώ και καιρό στην αγορά. Οπότε, μάλλον θα πρέπει να αναμένουμε ανακοινώσεις οι οποίες έχουν καθυστερήσει για το μέλλον της εταιρείας αν και έχουμε την υποψία ότι το κλειδί βρίσκεται στην Dimand. η οποία πήγε εδώ που πήγε με βοήθειες πάσης φύσεως, αλλά η επόμενη ημέρα χρειάζεται δυνατή τσέπη, την οποία έχουν οι εταίροι της ΕΛΛΑΚΤΩΡ.

Το Υπερταμείο και τα ακίνητα

Αίτηση για σύγκληση συνεδρίασης της επιτροπής Οικονομικών Υποθέσεων με θέμα την κλήση της διοίκησης του Υπερταμείου «προκειμένου να ασκηθεί ουσιαστικός κοινοβουλευτικός έλεγχος για τον ρόλο, τις επιλογές και τις προτεραιότητές του» κατέθεσε ο Παύλος Γερουλάνος. Στην αίτηση αναφέρει ως παράδειγμα για την ανάγκη ενημέρωσης τα δημόσια ακίνητα, «τα οποία η Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου (ΕΤΑΔ) χαρτογραφεί, 7 ολόκληρα χρόνια». Λέει πως ενώ αρχικά γίνονταν λόγος για 72.000 ακίνητα, ο αριθμός τους υποχώρησε σε 36.000 «αξιοποιήσιμα» ακίνητα και ακόμη και σήμερα 9 εταιρικά σχήματα τρέχουν την χαρτογράφηση και τον τεχνικό και νομικό έλεγχο σε ένα πρώτο πιλοτικό cluster ακινήτων με στόχο «μόλις 1000 περίπου ακίνητα να ενταχθούν σε πλάνα αξιοποίησης μέχρι το 2026»…

Οι σήραγγες της Εγνατίας Οδού

Το θέμα των σηράγγων της Εγνατίας Οδού άγγιξε ο υφυπουργός Υποδομών, Ν. Ταχιάος, απαντώντας σε ερώτηση στη Βουλή όπου ανέφερε, μεταξύ άλλων, ότι «για να επιτευχθεί τώρα η απαιτούμενη αδειοδότηση πρέπει να γίνουν πολύ σοβαρές κατασκευές εντός των σηράγγων, με τη φωτιά να είναι ο μεγαλύτερος κίνδυνος, να γίνουν ενέργειες που επιβάλλουν όμως να κλείσουν για μεγάλο διάστημα οι σήραγγες. Το βασικό ερώτημα στη μελέτη που κάνουμε τώρα είναι πώς θα έχουμε τη δυνατότητα να κλείνουμε στις δίδυμες σήραγγες τη μία από τις δύο, κάνοντας αμφιδρόμηση, για να μην υπάρξει πλήρης αποκλεισμός της Εγνατίας Οδού».

Όπως σημείωσε, «η Εγνατία διαθέτει 69 σήραγγες, άνω των 500 μέτρων, αυτές έπρεπε να είναι πιστοποιημένες κατά κατηγορία Α για επικίνδυνα φορτία. Αποτελούσε υποχρέωση του παραχωρησιούχου. Άρα η κυκλοφορία δεν επιτρεπόταν ούτε μέχρι πρότινος. Υπήρχε μία κατ’ εξαίρεση απόφαση της αστυνομικής διεύθυνσης Ημαθίας για το τμήμα Πολύμυλος - Βέροια ή σε άλλα τμήματα κατά παράβαση της νομοθεσίας διότι δεν υπήρχε αστυνομικός έλεγχος πχ στην Ήπειρο. Άρα υπήρχε ζήτημα ασφαλείας».

Τα μέτρα για τα επικίνδυνα φορτία

Πλέον, υπάρχουν επαφές με ενδιαφερόμενους, ήτοι π.χ. μεταφορικές εταιρείες, για να ληφθούν μέτρα τα οποία θα επιτρέψουν να διέρχονται φορτηγά με επικίνδυνα φορτία από τις σήραγγες της Εγνατίας Οδού. «Δεν είναι μια εύκολη απάντηση. Έχουμε υπολογίσει ότι οι 140 περίπου μετακινήσεις καθημερινά χρειάζονται εάν γίνουν συγκεντρωμένα για να περάσουν από τις σήραγγες με τις απαιτούμενες αποστάσεις, να κλείσει η Εγνατία για τουλάχιστον 3 ώρες» τόνισε.

«Και την ίδια ώρα, όλα τα ΙΧ που κινούνται στην Εγνατία να πάνε από έναν παράπλευρο δίκτυο, που δεν υπάρχει, πχ στην Πίνδο», είπε ο υπουργός. «Βρισκόμαστε σε συζήτηση με τους μεταφορείς του νομού Θεσσαλονίκης -που σε μεγάλο βαθμό εκπροσωπούν τη Βόρεια Ελλάδα- αλλά και της Ηπείρου. Είχαμε και μία συνάντηση την προηγούμενη εβδομάδα στο υπουργείο, με τη συμμετοχή παραχωρησιούχου και μελετητών για να βρεθούν εκείνα τα μέτρα άμβλυνσης που θα επιτρέψουν την διέλευση επικίνδυνων φορτίων από τις σήραγγες», πρόσθεσε.

Η Pharos AI Factory και το «άρωμα γυναίκας»

Με τη σύσταση της εταιρείας Ελληνικό Εργοστάσιο Τεχνητής Νοημοσύνης και διακριτικό τίτλο, Pharos AI Factory, θεμελιώνεται το θεσμικό και εταιρικό όχημα μέσω του οποίου η Ελλάδα εντάσσεται οργανωμένα στην ευρωπαϊκή πρωτοβουλία AI Factories. Αποτελεί το σχήμα που με τη βοήθειά του υλοποιείται σε εθνικό επίπεδο η συμμετοχή της χώρας στο ευρωπαϊκό οικοσύστημα υποδομών Τεχνητής Νοημοσύνης, με συγχρηματοδότηση από ευρωπαϊκούς και εθνικούς πόρους.

Το μετοχικό κεφάλαιο της Pharos AI Factory ανέρχεται σε 25.000 ευρώ. Το 30% καλύπτεται από το Ελληνικό Δημόσιο, εκπροσωπούμενο από τον υπουργό Ψηφιακής Διακυβέρνησης και το 70% από την Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας (ΕΕΣΥΠ). Και η στήλη άκουσε ότι ενδέχεται να έχουμε «άρωμα γυναίκας» και μάλιστα στα… ψηλά της διοικητικής πυραμίδας.