Απολογισμό του εικοσαετούς του έργου κάνει ο ανεξάρτητος οργανισμός EuroNCAP, ο οποίος έχει αναλάβει την αποστολή να ελέγχει την ασφάλεια των νέων αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στους δρόμους της Ευρώπης.
Συνολικά έχει πραγματοποιήσει περίπου 1.800 crash tests, τα οποία έχουν κοστίσει πάνω από 160 εκατομμύρια ευρώ. Στα αρχεία του μπορεί να βρει κανείς 630 δημοσιευμένα πορίσματα για την ασφάλεια των αυτοκινήτων που μπήκαν στο μικροσκόπιό του.
Το ημερολόγιο έδειχνε 4 Φεβρουαρίου του 1997 όταν το πρώτο τρακαρισμένο αυτοκίνητο δε βρίσκονταν σε δημόσιο δρόμο, αλλά σε κλειστό ελεγχόμενο χώρο και είχε πάνω του το σήμα του EuroNCAP. Ανάμεσα στα πρώτα μοντέλα που είχε αξιολογήσει ήταν τα Ford Fiesta και Volkswagen Polo, τα οποία είχαν βαθμολογηθεί με τρία αστερία, με το άριστα εκείνη την εποχή να είναι τα τέσσερα και όχι τα πέντε αστέρια όπως ισχύει σήμερα. Παράλληλα το Rover 100, το crash test του οποίου μπορείτε να δείτε στο παρακάτω βίντεο, είχε αποσπάσει μόνο ένα αστέρι, ενώ τα Fiat Punto, Nissan Micra, Opel Corsa και Renault Clio δύο αστέρια.
Από τότε μέχρι σήμερα εκτιμάται ότι ο EuroNCAP έχει καταφέρει να σώσει τη ζωή 78.000 ανθρώπων πιέζοντας με τον εποπτικό του ρόλο τις αυτοκινητοβιομηχανίες να εξελίσσουν διαρκώς τα συστήματα ασφαλείας στα μοντέλα τους, ενώ ταυτόχρονα ανεβάζει όλο και πιο ψηλά τον πήχη των απαιτήσεων του. Στο σημείο αυτό να αναφέρουμε ότι από το επόμενο έτος θα εξετάζει τα συστήματα των αυτοκινήτων που αναγνωρίζουν και μπορούν να αποφεύγουν τους ποδηλάτες.
Παράλληλα ο EuroNCAP δίνει τις κατευθυντήριες γραμμές στην ευρωπαϊκή νομοθεσία, με αποτέλεσμα πλέον στο βασικό εξοπλισμό όλων των αυτοκινήτων να περιλαμβάνεται υποχρεωτικά αερόσακος για τον οδηγό και το συνοδηγό, πλευρικοί αερόσακοι, υπενθύμιση για την πρόσδεση των ζωνών ασφαλείας και ηλεκτρονικό σύστημα έλεγχου ευστάθειας.
