Ξεθωριάζει το πράσινο - Τιμές στόχοι στα ύψη - Αγριεμένη χωρίς αιτία

Ξεθωριάζει το πράσινο στην ΕΕ

Tα πράγματα αλλάζουν και αλλάζουν ραγδαία. Ετσι η νέα σταυροφορία του Εμανουέλ Μακρόν ενάντια στους ευρωπαϊκούς κανόνες ESG φαίνεται να προκαλεί έντονη δυσαρέσκεια ακόμη και μεταξύ των συμμάχων του. Στελέχη από το στρατόπεδο του Γάλλου προέδρου μιλούν ενάντια στην πίεση του Παρισιού να αποδυναμώσει τους επερχόμενους κανόνες της Ευρωπαϊκής Ένωσης που απαιτούν από τις εταιρείες να αναφέρουν το περιβαλλοντικό τους αποτύπωμα και τις πιθανές παραβιάσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων στις αλυσίδες εφοδιασμού τους. Διαμαρτύρονται ότι η Γαλλία έχει προδώσει τη φήμη της ως ένας από τους πιο δυνατούς πράσινους πρωταθλητές της Ευρώπης και προειδοποιούν ότι η υποχώρηση από επιχειρηματικούς ομίλους και από χώρες εκτός ΕΕ —κυρίως των Ηνωμένων Πολιτειών— δεν θα εξυπηρετήσει μακροπρόθεσμα τα συμφέροντα της Γαλλίας ή της ΕΕ, παρατηρεί το Politico. Κάτι όμως εμένα μου λέει πως οι λιγότερο πράσινες πολιτικές θα κερδίσουν έδαφος.

Ιπτάμενα μοσχάρια

Μιας και μιλάμε για πράσινες πολιτικές ετοιμαστείτε να πληρώσετε το λογαριασμό στο μοσχαρίσιο κρέας. Για λόγους πράσινης πολιτικής δεν άφησαν μοσχάρι για μοσχάρι στην ΕΕ γιατί λέει καταναλώνουν ενέργεια και πλέον πάμε σε ελλείψεις κρέατος και την τιμή να έχει πάρει την ανηφόρα με τις προβλέψεις για την Ελλάδα να μιλούν για 20 ευρώ το κιλό μέσα στη χρονιά. Μιλάμε για πράσινο ξάφρισμα της τσέπης των καταναλωτών.

Τιμές στόχοι στα ύψη

Η ελβετική τράπεζα UBS και διατηρεί τις τιμές-στόχους για τις ελληνικές τράπεζες και δίδει συστάσεις αγοράς με περιθώρια ανόδου. Οι τιμές-στόχοι είναι για την Alpha Bank στα €2,42 με περιθώριο ανόδου 31%, για τη Eurobank τα €3,00 με περιθώριο ανόδου 22%, για την Εθνική Τράπεζα τα €11,20 με περιθώριο ανόδου 30% και, τέλος, για την Τράπεζα Πειραιώς τα €5,70 με περιθώριο ανόδου 22%.

Η παύση πυρός βοηθά τις ελληνικές μετοχές

Κατά την Goldman Sachs ελληνικές μετοχές θα είναι από τους μεγαλύτερους ωφελημένους σε περίπτωση που τερματιστεί ο πόλεμος στην Ουκρανία. Σε κλαδικό επίπεδο, βρίσκουμε ότι οι τράπεζες και οι τηλεπικοινωνίες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας στην Ελλάδα θα μπορούσαν να είναι μεταξύ των πιο ωφελημένων μιας και έχουν υποαποδώσει σημαντικά κατά τη διάρκεια της ρωσικής εισβολής το 2022.

Αγριεμένη χωρίς αιτία

Πολύ αγριεμένη είναι η μετοχή της Frigoglass τις τελευταίες ημέρες. Και αναρωτιέμαι τι να συμβαίνει. Υπάρχει εξέλιξη που να το δικαιολογεί; Γιατί αν δεν κάνω λάθος στα μέσα Φεβρουαρίου θα είχε ολοκληρωθεί με το αναθεωρημένο χρονοδιάγραμμα της... καθυστέρησης η αποτίμηση των εξαγοραζόμενων εταιρειών. Μέχρι στιγμής δεν είδαμε καμία ανακοίνωση, αλλά θέλουμε να πιστεύουμε ότι κάποια στιγμή όλα θα γίνουν αν και με τη Frigoglass εδώ και χρόνια περισσεύουν οι προσδοκίες που δεν καταλήγουν να γίνουν πράξη όπως και η ασυλία που απολαμβάνει από τις εποπτικές αρχές.

Ανοδικά οι οδικές παραχωρήσεις της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

Μια «εικόνα», όσον αφορά στις διελεύσεις του 2024, για την πορεία των υφιστάμενων εν λειτουργία οδικών παραχωρήσεων (Νέα Οδός, Κεντρική Οδός αλλά και Νέα Αττική Οδός για το τελευταίο τρίμηνο έτους) που έχει στο χαρτοφυλάκιό του έδωσε χτες ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Όπως ανέφερε, ο συνολικός αριθμός των διελεύσεων στους αυτοκινητόδρομους της Νέας και της Κεντρικής Οδού για το 2024 ανήλθε σε 60,6 εκατ. έναντι 55,8 εκατ. για το 2023. Για την Αττική Οδό για την περίοδο Οκτωβρίου-Δεκεμβρίου 2024 ο συνολικός αριθμός διελεύσεων ανήλθε σε 25,8 εκατ. έναντι 24,4 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του 2023, με τον μέσο ημερήσιο αριθμό διελεύσεων (ADT) να διαμορφώνεται σε περίπου 280,1 χιλ.. Για το σύνολο του 2024, ο συνολικός αριθμός διελεύσεων στην Αττική Οδό ανήλθε σε 100,2 εκατ. έναντι 94,7 εκατ. για το 2023, με τον μέσο ημερήσιο αριθμό διελεύσεων να ανέρχεται σε 273,8 χιλ..

Έπεται συνέχεια με νέες συβάσεις

Με τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, που είχε καλά νέα και για το IRC (τουριστικό συγκρότημα με καζίνο, επένδυση 1,5 δισ. με Hard Rock) στο Ελληνικό με την έκδοση οικοδομικής άδειας, να αναμένει τόσο την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης του ΒΟΑΚ, όσο και το «κλείσιμο» της υπόθεσης της Εγνατίας Οδού για να αναλάβει το asset. Και σε 2 χρόνια από τώρα, ξεκινάει και η λειτουργία του αεροδρομίου Κρήτης (επίσης παραχώρηση), ενώ προσεχώς θα προστεθούν και νέες ΣΔΙΤ (π.χ. αρδευτικά, μονάδα αποβλήτων κ.λπ.) που αναμένει να υπογράψει το γκρουπ. Άρα, το χαρτοφυλάκιο αυτών των συμβάσεων ολοένα και θα ενισχύεται.