Με μια αιχμηρή ανακοίνωση και μια συνέντευξη Τύπου «πυροτέχνημα» που πραγματοποιήθηκε στο Sofitel του αεροδρομίου Ελ. Βενιζέλος, η Ryanair επιβεβαίωσε τις πληροφορίες των τελευταίων ημερών ότι κλείνει τη βάση της στη Θεσσαλονίκη τον χειμώνα του 2026-2027. Η αεροπορική εταιρεία αποσύρει τα τρία αεροσκάφη της που επιχειρούν από εκεί ενώ για την ίδια περίοδο ανέφερε ότι θα καταργήσει τις συνδέσεις από την Κρήτη (Ηράκλειο και Χανιά) και θα μειώσει τη χωρητικότητά της στο αεροδρόμιο της Αθήνας.
Σύμφωνα με τα όσα ανέφερε ο Jason McGuiness Chief Commercial Officer της ιρλανδικής αεροπορικής εταιρείας προ ολίγου, οι χρεώσεις της Fraport αυξήθηκαν κατά +66% σε σχέση με τα προ-Covid επίπεδα, καθιστώντας την Ελλάδα μη ανταγωνιστική για τον χειμερινό τουρισμό. Η απόφαση της Fraport να κλείσει την βάση της το χειμώνα σημοτοδοτεί την κατάργηση 12 δρομολογίων που συνέδεαν την δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της χώρας με προορισμούς όπως το Βερολίνο, τα Χανιά, τη Φρανκφούρτη, τη Στοκχόλμη κ.ά.
Επίσης η εταιρεία ανακοίνωσε ότι δεν θα πραγματοποιεί πτήσεις από τα Χανιά και το Ηράκλειο κατά τη διάρκεια του χειμώνα 2026, καθώς αναστέλλονται και οι δραστηριότητές της εκεί γεγονός που σηματοδοτεί απώλεια περίπου 700.000 διαθέσιμων αεροπορικών θέσεων από και προς την συμπρωτεύουσα, μια μείωση δηλαδή κατά 45% σε σύγκριση με τον χειμώνα του ’25.
Κάνοντας λόγο για «μονoπώλειο της Fraport Greece» ανέφερε ότι αρνήθηκε να μειώσει τα τέλη αεροδρομίου παρόλο που η «ελληνική κυβέρνηση μείωσε το «σπατόσημο» (Airport Development Fee) κατά 75% το 2024, από τα 12€ στα 3€, επισημαίνοντας ότι η εν λόγω μείωση δεν μετακυλίθηκε σε αερομεταφορείς και σε επιβάτες». Όταν ερωτήθηκε δε για το ύψος των τελών επεσήμανε ότι «έχει αυξηθεί περίπου 10 ευρώ ανά επιβάτη μέσα στα τελευταία πέντε χρόνια. Όταν το βαρέλι για το αεροπορικό καύσιμο έχει φτάσει στα 150 ευρώ και οι ανταγωνίστριες χώρες επιδιώκουν συνεργασία με ανταγωνιστικούς όρους , τότε τα νούμερα εδώ δεν βγαίνουν», τόνισε ο McGuiness.
Ο ίδιος επεσήμανε ότι τα αεροσκάφη που μέχρι το τέλος του καλοκαιριού θα επιχειρούν από τη Θεσσαλονίκη θα μεταφερθούν σε χώρες που προσφέρουν κίνητρα και χαμηλότερα κόστη, όπως η Αλβανία, η Ιταλία και η Σουηδία.
Μάλιστα προσέθεσε ότι η διοίκηση της αεροπορικής, είχε παρουσιάσει σχέδιο στην κυβέρνηση για αύξηση των επιβατών στα 12 εκατομμύρια ετησίως και προσθήκη 10 νέων αεροσκαφών, υπό την προϋπόθεση ότι τα αεροδρόμια θα «πάγωναν» τις χρεώσεις τους και θα εφάρμοζαν τη μείωση του φόρου (ADF). Η πρόταση δεν φάνηκε να γίνεται δεκτή και γι' αυτό σταματά και τις χειμερινές πτήσεις από Χανιά και Ηράκλειο πέρα από το κλείσιμο της χειμερινής βάσης στη Θεσσαλονίκη ενώ μειώνει και κατά 20% τις πτήσεις από τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών για τον εφετινό χειμώνα.
Παράλληλα υπερθεμάτισε υπέρ της κατάργησης φόρων - την οποία εφαρμόζουν χώρες όπως η Σουηδία, η Ουγγαρία και η Ιταλία αλλά και υπέρ της μεταρρύθμισης στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας επισημαίνοντας ότι οι συγκεκριμένες πρωτοβουλίες αναφέρονται και στην έκθεση Draghi για μια πιο ανταγωνιστική ΕΕ.
Δίνοντας μια εικόνα για την αεροπορική εταιρεία επεσήμανε ότι η κίνηση για το οικονομικό έτος 2026 αυξήθηκε κατά 4% (208 εκατ. επιβάτες) ενώ παρατηρήθηκε ανάπτυξη μεριδίου αγοράς με τον αερομεταφορέα να επεκτείνεται σε Σουηδία, Σλοβακία, Ιταλία, Αλβανία και Μαρόκο. Επιπλέον ανέφερε ότι ο αερομεταφορέας σχεδιάζει να ενισχύσει τον στόλο του, έχοντας παραγγείλει 300 αεροσκάφη MAX-10 έως το 2034 ώστε να μπορέσει να φτάσει να διακινεί περί τους 300 εκατ. επιβάτες.
Όσο για το αν θα συνεχίσει να επιχειρεί από Θεσσαλονίκη, Χανιά και Ηράκλειο από το καλοκαίρι του 2027 επεσήμανε ότι δεν έχει αποφασιστεί ακόμα το τι θα γίνει και ότι θα εξαρτηθεί από το αν θα μειωθούν τα τέλη.
Σημειώνεται πως από το κλείσιμο της βάσης θα επηρεαστούν περίπου 100 εργαζόμενοι, όπως ανέφερε ο επικεφαλής του αερομεταφορέα, τους οποίους λόγω χρόνιας συνεργασίας θα προσπαθήσουν να απορροφήσουν αλλού, χωρίς ωστόσο κάτι τέτοιο να είναι σίγουρο ότι θα επιτευχθεί.
