Καλπασμός στο ΧΑ - Τα νέα έργα στην Αττική - Κάηκαν οι σορτάκηδες

Καλπασμός

Το πάρτι MSCI συνεχίστηκε και χθες στο Χρηματιστήριο με τις συναλλαγές στα ύψη και πάνω από τα 700 εκατ. ευρώ. Φυσικά, είχαμε και έντονη άνοδο για μια ακόμα ημέρα, με τις περισσότερες βαριές μετοχές να συνεχίζουν τον καλπασμό. Έτσι, λίγο πριν να κλείσει ο μήνας, η άνοδος του Γενικού Δείκτη έχει ξεπεράσει το 10% μέγεθος, αν μη τι άλλο άκρως εντυπωσιακό.

Κάηκαν οι σορτάκηδες

Πάντως, από τα βαριά χαρτιά, αυτό που χθες έκανε τη διαφορά ήταν η Metlen η οποία εκτινάχθηκε κατά 7% περίπου. Δεδομένου, δε, ότι κάποιοι «καλλιτέχνες» έπαιζαν φουλ του σορταρίσματος το τελευταίο διάστημα, μάλλον τα χεράκια τους κάηκαν. Η αλήθεια είναι το έχουν παρακάνει και έχουμε την εντύπωση ότι τα περιθώρια να βρουν διέξοδο στενεύουν και ο λογαριασμός του κλεισίματος των θέσεων θα είναι αλμυρός.

Λίγο από όλα και τίποτα

Πάντως, παρά το κλίμα, υπάρχουν και μετοχές που συνεχίζουν να απογοητεύουν, όπως αυτή του FAIS Group που έκλεισε χθες με πτώση. Άλλωστε, δεν έχει πει και κάτι ενδιαφέρον στους επενδυτές από την ημέρα που μπήκε στο Χρηματιστήριο.

Μάλλον, τους έχει μπερδέψει με τα μπρος - πίσω που κάνει στον μετασχηματισμό του ομίλου, για τον οποίο κανένας δεν έχει καταλάβει πού πηγαίνει. Όπως δεν έχει καταλάβει και τι ακριβώς εταιρεία είναι. Εμπορίου, ακινήτων, λίγο από όλα κάτι άλλο ή όλα μαζί και όποιος βγάλει άκρη, την έβγαλε. Χθες, μας είπε ότι αύξησε το διεθνές αποτύπωμα μπαίνοντας στην Τσεχία. Καλά είναι τα αποτυπώματα, αλλά θα πρέπει να μεταφράζονται σε κέρδη.

Τυχαίο; Δεν νομίζουμε

Κατά τα λοιπά, η ΔΕΗ πλησιάζει τα 20 ευρώ, και όχι τυχαία. Αν είχε και μεγαλύτερη διασπορά, οι προοπτικές της θα ήταν μεγαλύτερες στον MSCI, καθώς η κεφαλαιοποίησή της ξεπέρασε ήδη τα 7,3 δισ. ευρώ και με τις κινήσεις που δρομολογεί, μπορεί και πολύ ψηλότερα. Σημαντικές οι υπεραξίες για το CVC, που μπήκε εγκαίρως ποντάροντας και σωστά στο management Στάσση.

Έκλεισε την κουβέντα

Άρον - άρον έκλεισε τη συζήτηση για πιθανή επιστροφή του στην εγχώρια πολιτική σκηνή ο πρόεδρος του ΕΒΕΑ, Γιάννης Μπρατάκος. Όπως μαθαίνω, σε γεύμα εργασίας με τους εκπροσώπους του Τύπου αποκάλυψε ότι η υπουργοποίησή του ήταν μια θεαματική εμπειρία, αλλά απέκλεισε το ενδεχόμενο επιστροφής του στην ενεργό πολιτική δράση καθώς αυτό που δείχνει να μονοπωλεί το ενδιαφέρον του είναι η επιμελητηριακή δράση.

Μάλιστα, όπως πληροφορείται η στήλη, ο κ. Μπρατάκος δεν δίστασε να χαρακτηρίσει ως… εξωγήινο τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, καθώς, όπως παραδέχθηκε, δεν μπορούσε να «συμβαδίσει» με την υπερδραστηριότητά του…

Χρειάζονται έργα στην Αττική, ποια είναι «στο τραπέζι»

Από όσα τουλάχιστον διέρρευσαν χτες, μετά τη σύσκεψη στο Μαξίμου για το κυκλοφοριακό και τα 3 στάδια παρεμβάσεων, κατά πολύ… σοφότεροι δεν γίναμε. Πρόκειται και για δράσεις ή σχέδια που έχει αναδείξει εσχάτως η στήλη, αλλά και γενικότερα το insider.gr και προφανώς χρειάζεται ωρίμανση ενεργειών.

Οπότε, ας περιμένουμε μια επίσημη εξειδίκευση που, όπως λένε πηγές της αγοράς, αναμένεται και μάλιστα σχετικά σύντομα με νέες επαφές - συναντήσεις. Μια φορά, πάντως, έπρεπε επιτέλους κάτι να γίνει και δικαίως ο Πρωθυπουργός ανέλαβε δράση.

Η στήλη θα επαναλάβει αυτό που λέγεται γενικότερα στην αγορά. Από τη μία πλευρά, χρειάζονται σίγουρα νέα έργα, όπως νέοι οδικοί άξονες ή επεκτάσεις της Αττικής Οδού (π.χ. προς τα νότια και το Ελληνικό, με σήραγγα Ηλιουπόλεως κ.λπ.), έργα που θα δώσουν ανάσες στον Κηφισό (π.χ. το Ελευσίνα – Οινόφυτα), που έχουν κατατεθεί ως πρότυπες προτάσεις από τους κατασκευαστές, να ολοκληρωθεί η γραμμή 4 του Μετρό και να προχωρήσει ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά (δημοπρατήθηκε) ή η παρέμβαση στον κόμβο Μεταμόρφωσης (Αττική Οδός). Για την ώρα, όμως, «στο τραπέζι» ως ώριμα έργα είναι μόνο οι κόμβοι Σκαραμαγκά και Μεταμόρφωσης.

Τι γίνεται έως τότε;

Από την άλλη πλευρά, βέβαια, και «αύριο» να ξεκινούσαν οι διαδικασίες, χρειάζονται μερικά χρόνια για να υλοποιηθούν μεγάλες οδικές παρεμβάσεις, εάν «βγούνε από τα συρτάρια» και εφόσον επιλεγούν κάποιες από αυτές. Ενώ και το Μετρό στην Αθήνα θα είναι έτοιμο από τη νέα δεκαετία.

Κατά συνέπεια, χρειάζονται μέτρα… άμεσης ανακούφισης. Να δούμε αν αυτά με τον περιορισμό κυκλοφορίας των φορτηγών (μάλλον όχι… υποχρεωτικό αλλά εθελοντικά), τα έξυπνα φανάρια, την ενίσχυση των ΜΜΜ φτάνουν ή χρειάζονται και άλλες παρεμβάσεις, όπως έχουν προτείνει οι Συγκοινωνιολόγοι. Όπως λέγεται, πολλά σενάρια παίζουν, μένει να φανεί τι θα «κλειδώσει» (καθώς εμπλέκονται πολλές πλευρές, υπουργεία, Περιφέρεια κ.α.). Σε κάθε περίπτωση, είναι αλήθεια ότι η κατάσταση είναι δραματική στους δρόμους της Αθήνας και της Αττικής και κάτι πρέπει να γίνει.

Η οδική διάβαση Ελευσίνα - Θήβα και ο Κηφισός

Όσον αφορά το μεγάλο πρόβλημα που ακούει στο όνομα «Κηφισός», ακούστηκαν κάποια σενάρια… ανακούφισης, με μέτρα π.χ. που θα διευκολύνουν τη σταθερή ροή και την καλύτερη διαχείριση των καθημερινών περιστατικών που δημιουργούν καθυστερήσεις, χωρίς, όμως, πλήρη απαγόρευση κυκλοφορίας φορτηγών.

Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες, στα μέτρα μείωσης κυκλοφορίας των φορτηγών στον Κηφισό φέρεται να εντάσσεται και η χρήση της Κάζας, που είναι η στενή ορεινή διάβαση στην περιοχή της Δυτικής Αττικής, που τη συνδέει με τη Βοιωτία. Από τη θέση αυτή, διέρχεται η παλαιά εθνική οδός Αθήνας-Θήβας και την οποία μπορούν να χρησιμοποιούν π.χ. τα φορτηγά (ίσως με κάποιες βελτιωτικές παρεμβάσεις στον δρόμο), ώστε να μην χρησιμοποιούν τον Κηφισό είτε ερχόμενα από Πελοπόννησο προς Β. Ελλάδα είτε ακολουθώντας την αντίστροφη διαδρομή. Σε κάθε περίπτωση, πολλά ακούγονται, να δούμε τι θα συμβεί.

Η νέα εταιρεία της Ελλάκτωρ στο real estate

Ως γνωστόν, ο όμιλος ΕΛΛΑΚΤΩΡ πλέον έχει εστιάσει στους τομείς φιλοξενίας/τουρισμού και real estate, όπως και στο project της Μαρίνας Αλίμου που όμως, για την ώρα, προχωρά με αργά βήματα, έχοντας πωλήσει τις άλλες δραστηριότητες κι ενώ για την ώρα δεν έχει γνωστοποιήσει περισσότερα για την στρατηγική του.

Προς την κατεύθυνση αυτή, λοιπόν, η εταιρεία προχώρησε στη σύσταση ενός νέου φορέα, της «LANDMARK HOLDINGS ΜΑΕ», με σκοπό τη διαχείριση ιδιόκτητων ή μισθωμένων ακινήτων και γενικότερα τη δραστηριότητα του real estate. Το μετοχικό κεφάλαιο μάλιστα ανέρχεται σε 46 εκατ. ευρώ, ως έδρα έχει το «σπίτι» της εισηγμένης (Ερμού 25, Κηφισιά), με το Δ.Σ. να απαρτίζεται από τον κ. Ευθ. Μπουλούτα (CEO της Ελλάκτωρ αλλά και της νέας εταιρείας), τον κ. Κ. Τούμπουρο και τον κ. Δ. Ρέβελα.

Τα projects της Lamda στο Ελληνικό

Μια και ο λόγος για ακίνητα, ολοκληρώθηκε η διαδικασία υπαγωγής στις πρότυπες περιβαλλοντικές δεσμεύσεις οικιστικού project της Lamda στο Ελληνικό, που αφορά στην υλοποίηση νέου συγκροτήματος 5 κτηρίων (5όροφα), εκ των οποίων τα 4 για διαμερίσματα και το άλλο θα φιλοξενεί κατοικίες και εμπορικές χρήσεις (συν εστίαση), μαζί με 16 πισίνες, εκατοντάδες θέσεις στάθμευσης κ.α. (στο οικοδομικό τετράγωνο Α-Π1.9).

Ως γνωστόν, η εισηγμένη προωθεί και νέα οικιστικά projects, όπως αυτό που αναφέραμε πρόσφατα από κοινού με τον Σπ. Λάτση, αλλά και τη νέα γειτονιά «East Village» που σχεδιάζεται. Η νέα γειτονιά θα παραδοθεί προς το τέλος του 2028. Ενδεικτικά, ένα από τα συγκροτήματα, το «Skyline Havens» δια χειρός των Liakos Architects, θα έχει 150 πολυτελείς κατοικίες και παροχή υπηρεσιών, θα περιλαμβάνει χώρους που ταιριάζουν σε resort όπως π.χ. εξωτερικές πισίνες, γυμναστήριο, υπηρεσίες θυρωρείου, παιδικές χαρές κ.α..

Και όπως λένε από τη Lamda, οι κάτοικοι του East Village θα απολαμβάνουν τις ανέσεις του τρόπου ζωής στο The Ellinikon, μόλις λίγα λεπτά μακριά από τις εκπαιδευτικές, εγκαταστάσεις, τους χώρους υγείας και ευεξίας, το εμπορικό κέντρο, καθώς και μια μεγάλη ποικιλία επιλογών για αγορές, φαγητό και ψυχαγωγία στο The Ellinikon Mall, ενώ θα έχουν άμεση πρόσβαση στο κέντρο της Αθήνας μέσω του κοντινού σταθμού μετρό «Ελληνικό». Η υπερυψωμένη τοποθεσία αυτής της περιοχής προσφέρει πανοραμική θέα στη θάλασσα, στο The Ellinikon Park και στο εμβληματικό κτίριο του πρώην διεθνή τερματικού σταθμού σχεδιασμένου από τον Eero Saarinen.