Η συμφόρηση στα λιμάνια επιδεινώνεται σε βασικές πύλες στη βόρεια Ευρώπη και σε άλλους κόμβους, σύμφωνα με νέα έκθεση που υποδηλώνει ότι οι εμπορικοί πόλεμοι θα μπορούσαν να μεταδώσουν τις διαταραχές στα θαλάσσια δρομολόγια σε Ασία και ΗΠΑ, αυξάνοντας τα ναύλα. Οι χρόνοι αναμονής για ελλιμενισμό εκτινάχθηκαν κατά 77% στο Μπρέμερχαβεν, ενώ οι καθυστερήσεις αυξήθηκαν κατά 37% στην Αμβέρσα και 49% στο Αμβούργο, με το Ρότερνταμ και το Φέλιξστοου να παρουσιάζουν παρόμοιες εικόνες.
Οι ελλείψεις εργατικού δυναμικού αποτελεί αγκάθι που εντείνει τους χρόνους ενώ και η προσωρινή άρση των δασμών 145% στις κινεζικές εισαγωγές από τον Τραμπ, ανέβασε τη ζήτηση για θαλάσσια δρομολόγια μεταξύ των μεγαλύτερων οικονομιών του κόσμου. «Οι καθυστερήσεις στα λιμάνια επιμηκύνουν τους χρόνους διέλευσης, διαταράσσουν τον σχεδιασμό των αποθεμάτων και ωθούν τους φορτωτές να μεταφέρουν επιπλέον αποθέματα», ανέφερε η βρετανική ναυτιλιακή συμβουλευτική Drewry.
Αντίστοιχα μοτίβα παρατηρούνται στη Σενζέν καθώς και στο Λος Άντζελες και τη Νέα Υόρκη, όπου ο αριθμός των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που περιμένουν να δέσουν αυξάνεται από τα τέλη Απριλίου. Ο Ρολφ Χάμπεν Γιάνσεν, διευθύνων σύμβουλος της Hapag-Lloyd τόνισε πως αν και έχει δει πρόσφατα σημάδια βελτίωσης στα ευρωπαϊκά λιμάνια, αναμένει ότι θα χρειαστούν «άλλες έξι έως οκτώ εβδομάδες πριν το θέσουμε υπό έλεγχο».
Ωστόσο, ο Τόρστεν Σλοκ, επικεφαλής οικονομολόγος της Apollo Management, επεσήμανε σε σημείωμά του την Κυριακή ότι η δασμολογική εκεχειρία μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας που επιτεύχθηκε δεν έχει ακόμη προκαλέσει αύξηση δρομολογίων σε όλο τον Ειρηνικό. «Αυτό εγείρει το ερώτημα: Είναι οι δασμοί 30% στην Κίνα ακόμα πολύ υψηλοί; Ή μήπως οι αμερικανικές εταιρείες απλώς περιμένουν να δουν αν οι δασμοί θα μειωθούν περαιτέρω πριν αυξήσουν τις αποστολές;» διερωτήθηκε.
«Η νέα πολιτική αβεβαιότητα θα αποτελέσει έξτρα κόστος για την παγκόσμια δραστηριότητα, προσθέτοντας περισσότερους κινδύνους στις αποφάσεις για τις δαπάνες», ανέφερε η Oxford Economics. Μάλιστα, η Γερμανία, η Ιρλανδία, η Ιταλία, το Βέλγιο και η Ολλανδία είναι οι πιο ευάλωτες, δεδομένου του λόγου των αμερικανικών εξαγωγών προς το ΑΕΠ, όπως εκτιμά.
