Το ραντεβού στο Λονδίνο – Προχωρά η ΕΚΤ – Ερωτήματα με τις αγορές ιδίων

Οι ρήσεις για τις τράπεζες

Τις ρήσεις Μητσοτάκη σε σχέση με τις τράπεζες αναμένουν οι επενδυτές στις 2 και 3 Δεκεμβρίου στο roadshow της Morgan Stanley και Χρηματιστηρίου στο Λονδίνο. Ενα πάνελ με ενδιαφέρον είναι αυτό των success stories. Aυτά τα stories θα αποκαλύψουν οι πρωταγωνιστές τους κ.κ. Παράσχης του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, Κυπαρίσσης CEO της Optima Bank, Πανίκος Νικολάου CEO της Τράπεζας Κύπρου με συντονιστή τον ίδιο τον CEO Χρηματιστηρίου κ. Κοντόπουλο. Τώρα για το success story του Αερολιμένα θα μου επιτρέψετε να έχω τις αμφιβολίες καθώς ήδη έχει μπουκώσει από επιβατική κίνηση γιατί δεν έγιναν έγκαιρα οι επενδύσεις που έπρεπε.

Τα ενδιαφέροντα πάνελ

Από την άλλη, ενδιαφέρον έχει το πάνελ των τραπεζών στο οποίο θα μετέχουν οι κ.κ. Μεγάλου, Καραβίας, Μυλωνάς και Ψάλτης. Όλα αυτά την πρώτη ημέρα του Συνεδρίου, στην οποία τους καλεσμένους καλωσορίζει ο πρωθυπουργός της χώρας κ. Κυριάκος Μητσοτάκης.

Ταλαιπωρίας συνέχεια

Πάντως τα τραπεζικά χαρτιά εξακολουθούν να πιέζονται παρά το πλήθος των θετικών από τους οίκους εκθέσεων κυρίως λόγω της ανασφάλειας για μείωση των κερδών κατά την ερχόμενη χρήση αλλά και επειδή υπάρχει μια ανησυχία για το κατά πόσον η κυβέρνηση θα λάβει αποφάσεις για έκτακτη φορολόγηση των κερδών των τραπεζών αν και.... κάτι τέτοιο δεν πρέπει να θεωρείται ιδιαιτέρως πιθανόν. Και προφανώς γι' αυτό θα ερωτηθεί ο πρωθυπουργός και θα δώσει απαντήσεις.

Προχωρά η ΕΚΤ

Μια ακόμη μείωση του βασικού επιτοκίου κατά 0,25 μονάδες βάσης είναι το βασικό σενάριο για την ερχόμενη συνεδρίαση της ΕΚΤ που θα είναι και η τελευταία της χρονιάς, βέβαια δεν αποκλείεται ακόμη και ακόμη μεγαλύτερη μείωση κατά 0,5 μονάδες βάσης, όπως είπε ο διοικητής της ΤτΕ, Γιάννης Στουρνάρας, μιλώντας στην ΕΡΤ. Μια πρώτη εικόνα θα δώσουν τα προκαταρκτικά στοιχεία για τον πληθωρισμό Νοεμβρίου στην Ευρωζώνη που ανακοινώνονται σήμερα.

Το ενδιαφέρον είναι πως η νέα εποχή Τραμπ και η πιθανότητα επιβολής δασμών από τις ΗΠΑ σε ευρωπαϊκά προϊόντα που θα φέρουν και αντίποινα μπορεί να οδηγήσει σε ακόμη μεγαλύτερες περικοπές στα επιτόκια της ΕΚΤ, όπως είπε ο κεντρικός τραπεζίτης. Αυτό σημαίνει πως το «ουδέτερο επιτόκιο» μπορεί να υποχωρήσει και κάτω από το 2%.

Τα λεφτά από τη δημόσια πρόταση

Ολοκληρώθηκε, λοιπόν, επιτυχώς η εξαγορά του 70% των μετοχών που κατείχε η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και άλλοι μέτοχοι στην ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ από την εταιρεία Abu Dhabi Future Energy Company PJSC – Masdar. Με την ολοκλήρωση της συναλλαγής, η Masdar θα αιτηθεί τις απαραίτητες ρυθμιστικές εγκρίσεις για την έναρξη υποχρεωτικής δημόσιας πρότασης εξαγοράς όλων των υπολοίπων μετοχών. Χτες αναφερθήκαμε στα οφέλη για τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, πάντως, στην αγορά λένε και για τα… οφέλη των χαρτοφυλακίων. Δηλαδή μετόχων μειοψηφίας, θεσμικών κεφαλαίων, Ταμείων, ιδιωτών κ.α. που υπολογίζεται να λάβουν εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ από τη δημόσια πρόταση προσεχώς. Βέβαια, το ζητούμενο είναι «αν» και «πότε» (και προφανώς σε ποιες μετοχές) θα ξαναρίξουν τα λεφτά στο ταμπλό. Θα δείξει, άλλωστε, δεν υπάρχει βιασύνη. Για την ιστορία, σήμερα πριν την έναρξη της χρηματιστηριακής συνεδρίασης έχει προγραμματιστεί η ανακοίνωση οικονομικών αποτελεσμάτων 9μήνου 2024 από τις δύο εισηγμένες.

Οι αγορές ιδίων χωρίς λογική

Μιας και ο λόγος για ρευστότητα παρατηρώντας καθημερινά τις χρηματιστηριακές ανακοινώσεις δεν μπορεί κάποιος να μην μπει στον πειρασμό να σχολιάσει το φαινόμενο των εκτεταμένων αγορών ιδίων μετοχών. Και καλά οι αγορές ιδίων μετοχών από εταιρείες που έχουν ρευστότητα και θέλουν να ενισχύσουν εμμέσως την τιμή της μετοχής αλλά και με ακύρωση το κέρδος ανά μετοχή έχουν λογική. Υπάρχουν όμως και εταιρείες που αγοράζουν οι ίδιες μετοχές χωρίς καν να έχουν τις προϋποθέσεις της… οικονομικής λογικής. Και δεν φτάνει αυτό. Σε πολλές περιπτώσεις βλέπουμε το απίθανο φαινόμενο να χώνουν οι βασικοί μέτοχοι μετοχές να παίρνουν δωρεάν μετοχές ή μετοχές από δικαιώματα προαίρεσης και να συνεχίζουν τις αγορές ιδίων πλήττοντας με τον τρόπο αυτό τους μικρομετόχους. Αλήθεια ποια εποπτική αρχή ελέγχει τέτοιου είδους φαινόμενα που έχουν καταχρηστικά χαρακτηριστικά

Αναμονή στην Intralot

Μπορεί να «πάτησε», όπως προ ημερών σας λέγαμε, η μετοχή της Intralot αλλά δεν λες και ότι… εκτινάχθηκε σαν ελατήριο, ενώ και το κλίμα στο ΧΑ δεν είναι και υποστηρικτικό. Για την ιστορία, σήμερα η εισηγμένη έχει, το απόγευμα, τηλεδιάσκεψη με αναλυτές για τα μεγέθη 9μήνου, οπότε όσοι ενδιαφέρονται ίσως μάθουν κάποια λεπτομέρεια για τη συνέχεια και το πώς θα υποκαταστήσει το χαμένο συμβόλαιο στο Οχάιο. Όπως λένε κάποιοι στην αγορά, ίσως στην εταιρεία περιμένουν, μεταξύ άλλων, νέα και από το Ιλινόις, εκεί τα EBITDA θα είναι μεν λίγο μικρότερα, κάπου στα 15 εκατ. τον χρόνο, αλλά δεν θα έχει capex. Πάντως, δεν είναι μόνο οι ΗΠΑ που μπορούν να «βοηθήσουν», υπάρχει (θεωρητικά πάντα) και η Αυστραλία κ.λπ.. Ωστόσο, το θέμα είναι να κερδίσει συμβόλαια και να μην μείνουμε στις προσδοκίες.

«Κλείδωσαν» και οι πόροι του RRF για τη Θεσσαλία

Με τούτα και με κείνα, μετά το «κλείδωμα» των εγχώριων πόρων (κοντά 640 εκατ. ευρώ, από ΠΔΕ, 416 εκατ. για δρόμους και 226 εκατ. για σιδηρόδρομο) για την αποκατάσταση των τεράστιων ζημιών που έχουν υποστεί δρόμοι και σιδηρόδρομος στη Θεσσαλία μετά το πέρασμα του Daniel, ανάλογη διαδικασία έγινε και για τα κονδύλια από το Ταμείο Ανάκαμψης. Χτες, δημοσιεύθηκαν και οι σχετικές αποφάσεις για την ένταξη των έργων στο RRF, με υπογραφή του αναπληρωτή ΥΠΕΘΟ, Ν. Παπαθανάση, στο σύνολο 600 εκατ. ευρώ. Εξ αυτών, 410,6 εκατ. είναι για το οδικό δίκτυο (συν ΦΠΑ 98,5 εκατ., άρα συνολικά 509 εκατ.) και 188 εκατ. για τον σιδηρόδρομο (υπάρχει και ο ΦΠΑ 45,1 εκατ., άρα σύνολο στα 233 εκατ). Για τα έργα ποια είναι, σας τα έχουμε πει. Τα σχετικά έγγραφα επιβεβαιώνουν ότι οι προκηρύξεις για όλους τους διαγωνισμούς και τις εργολαβίες θα δημοσιευθούν στις 5 Δεκεμβρίου 2024, οι αποσφραγίσεις προσφορών προγραμματίστηκαν για τις 19 Δεκεμβρίου, ενώ γίνεται αναφορά για ημερομηνία σύμβασης – έναρξης έργων στις 19/03/2025. Αντικείμενο μέρους του (οδικού) έργου που χρηματοδοτεί το ΤΑΑ είναι η υλοποίηση παρεμβάσεων σε τουλάχιστον 200 Θέσεις επέμβασης, σε συνολικό μήκος περίπου 2.100 χλμ. του περιφερειακού οδικού δικτύου.