Μας τελείωσε - Η παρέμβαση για τα ασφάλιστρα - Η κάρτα στο μετρό

Μας τελείωσε

Πάει. Μας τελείωσε και η ΒΙΣ καθώς μετά τη δημόσια πρόταση μαζεύτηκε πάνω από 98% και έτσι η εταιρεία σύντομα θα βρίσκεται εκτός Χρηματιστηρίου. Θα μου πείτε και τι είδαμε τόσα χρόνια που ήταν στο Χρηματιστήριο. Η απάντηση ήταν απολύτως τίποτα. Ήταν μια κανονική εταιρεία φάντασμα με μόνιμες ζημιές και αρνητικά ίδια κεφάλαια. Α και να μην το ξεχάσω το 1999 είχαν γίνει διάφορα παιχνίδια που δεν είχαν ουσία αλλά κατέστρεψαν ανυποψίαστους και άπληστους. Επειδή δεν θυμάμαι και πολλά βέβαια λέω να απευθυνθώ σε έναν πρώην αρχηγό κόμματος και πρώην υπουργό για τις λεπτομέρειες. Είμαι βέβαιος ότι θα γνωρίζει πολλά περισσότερα.

Το δίκαιο και το άδικο

Εδώ που τα λέμε εταιρείες σαν τη ΒΙΣ δεν πρέπει να βρίσκονται στο Χρηματιστήριο. Γιατί δεν έχουν να προσφέρουν απολύτως τίποτα. Και εδώ θα δώσω δίκαιο στον Κοντόπουλο που θέλει να διώξει τις υπό μόνιμη επιτήρηση. Δεν θα του δώσω όμως δίκαιο για το ζήτημα της διασποράς γιατί πολύ απλά πρέπει να βρει έναν τρόπο να υπάρχει ποινή για τους βασικούς μετόχους που μαζεύουν όλα τα χαρτιά πάνω τους.

Σταγόνα στον ωκεανό

Ξεκίνησε τις πωλήσεις ιδίων μετοχών η Motor Oil όπως είχε προαναγγείλει. Δεν είναι και πολλές οι 250.000 μετοχές που συνολικά θα πουλήσει αλλά το κέρδος δεν είναι ευκαταφρόνητο καθώς αναμένεται να ξεπεράσει τα 1,7 εκατ. ευρώ. Στα συνολικά κέρδη του ομίλου βέβαια τα 1,7 εκατ. ευρώ είναι σταγόνα στον ωκεανό.

Η Goldman επιμένει να είναι αρκούδα για το Χ.Α.

Η Goldman Sachs συνεχίζει να βλέπει μικρότερες αποδόσεις για τις ελληνικές μετοχές δεν αλλάζει την ουδέτερη σύστασή της ή την προτεινόμενη τιμή-στόχο για τον Γενικό Δείκτη στις 1.475 μονάδες, με το περιθώριο μεταβολής να είναι αρνητικό σε σχέση με τα τρέχοντα επίπεδα του δείκτη. Ο οίκος προβλέπει μείωση 4% στα κέρδη ανά μετοχή των εταιρειών που συνθέτουν το Γενικό Δείκτη του ΧΑ.

Η παρέμβαση για τα ασφάλιστρα

H Κυβέρνηση προχωράει σε παρέμβαση σε ότι αφορά τα υπέρογκα ασφάλιστρα υγείας. Θα πρέπει ωστόσο να προσεχθεί όλο αυτό να μην έρχεται σε αντίθεση με την πρόθεση των εταιρειών να αποζημιώνουν τους ασφαλισμένους τους γιατί φαίνεται πως οι κανόνες στο συγκεκριμένο παιχνίδι δεν είναι απολύτως ξεκάθαροι.

Η κάρτα στο μετρό

Σε πολύ λίγο θα μπορούμε με την πιστωτική μας κάρτα να έχουμε πρόσβαση στο Μετρό, όπως συμβαίνει για παράδειγμα στο αντίστοιχο ιταλικό και όχι μόνο.

Το νέο σύστημα ανέπαφων πληρωμών «tap2ride» για επιβίβαση σε όλα τα μέσα αρμοδιότητας των Συγκοινωνιών Αθηνών με χρήση τραπεζικής κάρτας αντί του συμβατικού εισιτηρίου θα παρουσιαστεί την Τετάρτη με τη συμμετοχή των Συγκοινωνιών Αθηνών, του Υπερταμείου και των φορέων υλοποίησης του έργου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και Visa.

Τα bets στα small caps

Η στήλη δεν το εντόπισε ξαφνικά χθες, το «παιχνίδι» έχει ξεκινήσει εδώ και κάμποσες συνεδριάσεις, από τον τέλος του 2024 κιόλας, άλλοτε πιο ήπια και άλλοτε εντονότερα, αλλά είπε να… περιμένει να περάσουν και 1-2 συνεδριάσεις μετά τις γιορτές. Ωστόσο, παραμένει πραγματικότητα ότι υπάρχουν πονταρίσματα στην small cap, δηλαδή σε μετοχές της λεγόμενης μικρής κεφαλαιοποίησης, και μερικές φορές γερά. Βέβαια, οι μετοχές πρέπει να συνεχίσουν την πορεία τους για να πείσουν ότι δεν πρόκειται για «φωτοβολίδα», με την υποσημείωση προφανώς ότι δεν είναι όλες οι περιπτώσεις ίδιες. Αναμφίβολα, υπάρχουν και «δυνατά» χαρτιά στο εν λόγω χρηματιστηριακό κλαμπ, στα οποία πολλές φορές έχει αναφερθεί το insider.gr ή η στήλη. Για να δούμε και τη συνέχεια.

Τι έδειξε η σύσκεψη για τον Κηφισό

Όπως θα έχετε διαβάσει τελευταία, ο περίφημος Κηφισός μάλλον αντιμετωπίζει κάποια προβλήματα… υπογείως, δηλαδή με τα νερά που «τρέχουν» και ίσως να έχουν προκαλέσει κάποια ζητήματα για τις υποδομές. Προφανώς, χρειάζεται να γίνουν μελέτες από μηχανικούς, αλλά δεν φαίνεται ότι υπάρχει άμεσα ιδιαίτερος κίνδυνος για τον δρόμο. Πάντως, από το υπ. Υποδομών και Μεταφορών αναφέρουν ότι κατά τη σύσκεψη εργασίας που έγινε με συμμετοχή εμπλεκόμενων, διαπιστώθηκε απ’ όλα τα μέρη που συμμετείχαν σε αυτήν ότι δεν υπάρχει κάποιος άμεσος κίνδυνος για το οδικό έργο του Κηφισού. Επιπρόσθετα, συμφωνήθηκε η προοπτική συνεργασίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με την Περιφέρεια Αττικής για την αντιμετώπιση των όποιων σημειακών βλαβών. Περισσότερες ανακοινώσεις αναμένεται να γίνουν προσεχώς από την Περιφέρεια, στην οποία εμπίπτει και η σχετική αρμοδιότητα για τη συντήρηση των έργων. Πάντως, ο Κηφισός έχει… θέματα και… υπεργείως, δηλαδή το γνωστό κυκλοφοριακό κομφούζιο καθημερινά. Προτάσεις έχουν γίνει από κατασκευαστές, μένει να φανεί όμως τι θα αποφασίσει η κυβέρνηση. Και πώς θα βρεθεί χρηματοδότηση...

Το εσωτερικό bonus 50 εκατ. της ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις

Μια και το εντοπίσαμε στο ΓΕΜΗ, και το ποσό δεν είναι και μικρό, να σας πούμε ότι η ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις, θυγατρική της ΕΛΛΑΚΤΩΡ στον τομέα ΣΔΙΤ/Παραχωρήσεων, γνωστοποίησε ότι σχετικά πρόσφατα εγκρίθηκε από την Γενική Συνέλευση απόφαση προηγούμενης έκτακτης Γ.Σ. περί διανομής στη μοναδική μέτοχο της εταιρείας συνολικού ποσού 50 εκατ. ευρώ. Το οποίο αφορά σε κέρδη προηγούμενων ετών (2015-2021). Μπορεί να είναι και διαδικαστικό, αλλά μια και το είδαμε, το αναφέρουμε.