Μειωμένο κατά 3,1 δισ. ευρώ ήταν το ναυτιλιακό συνάλλαγμα που εισέρευσε στην Ελλάδα το 2015, σε σχέση με το 2014, γεγονός που οφείλεται στη μεγάλη υποχώρηση της ναυλαγοράς, αλλά και στους περιορισμούς από τα capital controls.
Σύμφωνα με στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος το πλεόνασμα του ισοζυγίου υπηρεσιών περιορίστηκε το 2015 στα 17 δισ. ευρώ, από τα 18,2 δισ. ευρώ, καθώς παρατηρήθηκε μείωση των καθαρών εισπράξεων από μεταφορές.
Αυτές διαμορφώθηκαν στο σύνολο του 2015 στα 9,96 δισ. ευρώ, έναντι 13,13 δισ. ευρώ το 2014 και 12,06 δισ. ευρώ το 2013.
Η εξέλιξη αυτή αντισταθμίστηκε εν μέρει από την άνοδο των καθαρών εισπράξεων από ταξιδιωτικές και λοιπές υπηρεσίες, που αυξήθηκαν στα 14,1 δισ. ευρώ, από 13,3 δισ. ευρώ το 2014 και 12,1 δισ. ευρώ το 2013. Οι συνολικές αφίξεις μη κατοίκων ταξιδιωτών το 2015 αυξήθηκαν κατά 7,1% και οι αντίστοιχες εισπράξεις αυξήθηκαν κατά 6%.
Αξίζει να σημειωθεί πως ο δείκτης ναυλαγοράς (Baltic Dry Index) υποχώρησε στα τέλη του 2015 στις 478 μονάδες, έναντι 800 μονάδων στα τέλη του 2014. Σήμερα κινείται ακόμη χαμηλότερα στις 313 μονάδες, γεγονός που δείχνει την πίεση που δέχονται οι εφοπλιστικές επιχειρήσεις από την υπερ- προσφορά πλοίων που καλύπτουν κατά πολύ την υφιστάμενη ζήτηση για μεταφορικό έργο.
Πάντως, στοιχεία που δημοσιοποίησε σήμερα η Ελληνική Στατιστική Αρχή για τη δύναμη του Ελληνικού Εμπορικού Στόλου από πλοία 100 ΚΟΧ και άνω το Δεκέμβριο του 2015, καταδεικνύουν πως σε σύγκριση µε το Δεκέμβριο 2014, παρουσίασε μείωση κατά 1,3% έναντι μείωσης 2,2% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του έτους 2014 προς το 2013.
Η ολική χωρητικότητα του ελληνικού εμπορικού στόλου, από πλοία 100 κοχ και άνω, το μήνα Δεκέμβριο 2015 σε σύγκριση µε την αντίστοιχη χωρητικότητα του Δεκεμβρίου 2014, παρουσίασε μείωση 1,2%, έναντι αύξησης 1,9% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του έτους 2014 προς το 2013.
Το 2013 ο ελληνικός στόλος (όχι ο ελληνόκτητος) είχε 1.897 πλοία, το 2014 αριθμούσε 1.855 πλοία και το 2015 διέθετε 1.831 πλοία.
