H VW έγινε συνώνυμη της τάσης του downsizing, την οποία ακολούθησαν σταδιακά όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, καθώς ήταν η πρώτη που έδωσε στην παραγωγή κινητήρες χαμηλού κυβισμού και υψηλής απόδοσης, εκμεταλλευόμενη τα πλεονεκτήματα των turbo.
Καινοτομώντας, η VW εφάρμοσε σε μοντέλα μαζικής παραγωγής την διπλή υπερτροφοδότηση, το σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων (ACT), τον άμεσο ψεκασμό και πολλές ακόμα τεχνολογίες με στόχο το συνδυασμό υψηλής απόδοσης και χαμηλής κατανάλωσης.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα της νέας εποχής της VW αποτελούν οι κινητήρες βενζίνης 1.5 TSi Evo και 1.0 TSi. Αμφότεροι αποδίδουν πολύ υψηλή ισχύ για τον κυβισμό τους, 150 ή 130 ίππους στην έκδοση BLUEMOTION και 110 ίππους αντίστοιχα. Ωστόσο, το γεγονός που εντυπωσιάζει είναι η ροπή και η οικονομία που εξασφαλίζουν.
Ο 1.5 TSi Evo είναι ένα πραγματικό θαύμα τεχνολογίας και διατίθεται σε δύο εκδόσεις, 150 και 130 ίππων. Αποτελεί τον πρώτο κινητήρα ευρείας παραγωγής βενζίνης με turbo μεταβλητής γεωμετρίας VTG (1.5 TSI EVO BLUEMOTION 130 ίππων), ενώ ταυτόχρονα η πολύ υψηλή συμπίεση, η επίστρωση των κυλίνδρων με ατμοσφαιρικό πλάσμα για μείωση των τριβών και μεγάλη πίεση ψεκασμού των 350 bar επιτρέπουν την απόδοση μεγάλης ροπής 250 Nm από τις 1.500 σ.α.λ, μόλις. Με τεχνολογία απενεργοποίησης των κυλίνδρων, η ισχυρότερη έκδοση των 150 ίππων καταναλώνει μόλις 4,9 λίτρα/100 χλμ. κατά μέσο όρο, σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG 7 σχέσεων.
Αντίστοιχα, ο επίσης υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1.0 TSi έχει ροπή 200 Nm από τις 2.000 σ.α.λ., γεγονός που εντυπωσιάζει σε συνδυασμό με την ισχύ των 110 ίππων. Και εδώ, η υψηλή πίεση άμεσου ψεκασμού και ο προηγμένος υπερτροφοδότης εγγυώνται ταυτόχρονα πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, μόλις 4,8 λίτρα/100 χλμ.
Παράλληλα με την τεχνολογία αιχμής στους κινητήρες, η VW ήταν επίσης η πρώτη που έφερε στη μαζική παραγωγή τα αυτόματα κιβώτια μετάδοσης 6 και 7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη. Η ευφυής αυτή υλοποίηση, εκτός από την ευκολία εξασφαλίζει ταυτόχρονα αστραπιαία αλλαγή ταχυτήτων για κορυφαίες επιδόσεις και απίστευτα χαμηλή κατανάλωση. Χάρη στα κιβώτια DSG, έγινε εφικτό η αυτόματη μετάδοση να προσφέρει βελτιωμένα χαρακτηριστικά κατανάλωσης, ακόμα και σε σύγκριση με τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων.
Πίσω στο Άρθρο
