Στήριξη στο καλώδιο - Τα ομόλογα των υποδομών - Εκπλήξεις από την Credia Bank

Ελληνοκυπριακή στήριξη στο καλώδιο

Την απόλυτη προσήλωση των κυβερνήσεων Αθήνας και Λευκωσίας στην ηλεκτρική διασύνδεση Great Sea Interconnector, επανεπιβεβαίωσαν ο Έλληνας Πρωθυπουργός και ο Πρόεδρος της Κυπριακής Δημοκρατίας, στη συνάντηση που είχαν χθες, στο περιθώριο της Γενικής Συνέλευσης του ΟΗΕ στη Νέα Υόρκη. Σύμφωνα με την κοινή δήλωση των δύο ηγετών, για τις εξελίξεις αναφορικά με τη διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου είναι πλήρως ενήμεροι η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και ο πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου, οι οποίοι στηρίζουν την υλοποίηση του έργου.

… και νέες απειλές από Ερντογάν

Την ίδια στιγμή, τις γνωστές προκλητικές θέσεις της Άγκυρας, για το ότι κανένα πρότζεκτ δεν πρόκειται να υλοποιηθεί στην περιοχή χωρίς την έγκριση της Τουρκίας, επανέλαβε από το βήμα της Γενικής Συνέλευσης των Ηνωμένων Εθνών ο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν. «Δεν πρόκειται να πετύχουν έργα στην ανατολική Μεσόγειο, τα οποία αποκλείουν την Τουρκία και τους Τουρκοκύπριους. Η Τουρκία έχει δικαιώματα και δικαιοδοσία στη δυτική Κύπρο, ενώ οι Τουρκοκύπριοι έχουν δικαιώματα στην θαλάσσια περιοχή πέριξ του νησιού», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Με την ομιλία του, ο Ερντογάν επιβεβαιώνει την πρόθεση της Άγκυρας, για ακύρωση επί του πεδίου οποιουδήποτε πρότζεκτ στην περιοχή αμφισβητεί εμπράκτως τις τουρκικές αξιώσεις. Πρόθεση η οποία επιβεβαιώθηκε στην περίπτωση της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου, με το «πάγωμα» των ερευνών στην περιοχή ανατολικά της Κάσου. Επίσης, ενόψει ενδεχόμενης συνάντησης με τον Έλληνα πρωθυπουργό, ο Τούρκος πρόεδρος έρχεται να κλείσει το όποιο «παράθυρο» για κάποιου είδους διευθέτηση, η οποία θα επέτρεπε την απρόσκοπτη επανέναρξη των ερευνών για το καλώδιο.

Ισχυρές διανομές από την Τράπεζα Πειραιώς

Από 4,5 ευρώ ανά μετοχή έως και 9 ευρώ ανά μετοχή θα πραγματοποιηθεί το buyback της Τράπεζας Πειραιώς και μάλιστα κάποιος από τους μετόχους είπε στη χθεσινή γενική συνέλευση πως η μετοχή είναι στα 7,3 ευρώ περίπου πολύ κοντά στα 9 και άρα ίσως να πρέπει να αλλάξει το εύρος.

Όμως η διοίκηση της τράπεζας είπε πως το buyback δεν θα αργήσει, θα γίνει άμεσα και γρήγορα.

Πάντως για την ιστορία η κεφαλαιοποίηση της τράπεζας έχει φθάσει τα 9 δισ. ευρώ και για το 2025 το μέρισμα που θα διανεμηθεί θα προσεγγίσει τα 500 εκατ. ευρώ. Ένα μεγάλο κομμάτι των κερδών το 40% θα διανεμηθεί σε μετρητά.

Μεγάλες αποδόσεις από την Τράπεζα Κύπρου

Η Τράπεζα Κύπρου έδωσε το περίγραμμά της για άλλη μια φορά. Σημειώνεται πως και αυτή ποντάρει στα πολύ υψηλά μερίσματα αλλά έχει και απόδοση ιδίων κεφαλαίων 22%. Όταν λέμε υψηλά μερίσματα για το 2025 μιλάμε για το 70% των κερδών και αργότερα περισσότερο. Πόσο περισσότερο; Mα με τόσα κεφάλαια; Sky is the limit!

Εκπλήξεις από την Credia Bank

Kαι για να ολοκληρώσουμε την τραπεζική εικόνα σήμερα θα πραγματοποιηθούν τα εγκαίνια του καταστήματος της Credia Bank στη Σκουφά με τα νέα λογότυπα στο υπέροχο και πλήρως ανακαινισμένο κτίριο της τράπεζας. Η εκτίμηση είναι πως δεν θα είναι απλά εγκαίνια αλλά κάτι πολύ παραπάνω με ειδήσεις και εκπλήξεις.

Υπεραξίες και σενάρια

Σοβαρές χρηματιστηριακές υπεραξίες προκύπτουν εσχάτως για τον όμιλο Βιοχάλκο από το ράλι των θυγατρικών της. Βέβαια αυτές οι υπεραξίες δεν κεφαλαιοποιούνται χρηματιστηριακά στη μητρική αλλά αυτό δεν είναι τωρινό φαινόμενο. Ωστόσο κάποιοι λένε ότι με τις υπεραξίες και τα μεγάλα ποσοστά της μητρικής μπορεί να προκύψουν ευκαιρίες για κέρδη από τη διάθεση πακέτων. Ωστόσο ο όμιλος στο συγκεκριμένο ζήτημα μάλλον δεν έχει πείσει ότι αρέσκεται στη μεγάλη διασπορά των θυγατρικών αλλά ποτέ δεν είναι αργά για αλλαγή πολιτικής.

Ποια είναι η «Ellinikon Student Living»

Στο ΓΕΜΗ κοινοποιήθηκε η σύσταση της εταιρείας «Ellinikon Student Living Ανώνυμη Εταιρεία», με αρχικό κεφάλαιο 1,25 εκατ. ευρώ, έδρα το Μαρούσι, διάρκεια 99 ετών και μετόχους κατά 80% την «Ελληνικό ΜΑΕ» και κατά 20% την «UNIC Ellinikon Campus Residence» του Αντ. Πολεμίτη. Όπως γίνεται αντιληπτό, ο σκοπός και η δράση της εταιρείας σχετίζεται την ανάπτυξη, αξιοποίηση, διαχείριση και εν γένει εκμετάλλευση πάσης φύσεως ακινήτων ιδιόκτητων ή μη, συμπεριλαμβανομένων, προφανώς, φοιτητικών εστιών, ξενοδοχειακών και τουριστικών εγκαταστάσεων, καταστημάτων ή εν γένει εγκαταστάσεων συνοδευτικών των χρήσεων (όπως καφετέριες, εστιατόρια, κυλικεία, παντοπωλεία, κ.ά.), v) αιθουσών ποικίλων χρήσεων (όπως συνεδρίων, καλλιτεχνικών ή πολιτιστικών εκδηλώσεων, αίθουσες μελέτης, βιβλιοθήκες, κ.α.), αθλητικών εγκαταστάσεων κάθε φύσης, σταθμών στάθμευσης και εξυπηρέτησης αυτοκινήτων κ.α..

Στρατηγική βελτίωση

Αισθητά βελτιωμένη είναι η συμπεριφορά της μετοχής της Lamda Development την τελευταία περίοδο. Και φαίνεται ότι η αγορά αποτιμά θετικά τις κινήσεις που έχουν γίνει στο μέτωπο των στρατηγικών συνεργασιών. Βέβαια η μετοχή πλησιάζει σε σημαντικά επίπεδα αντίστασης και το ερώτημα είναι αν μπορεί να τα διασπάσει δεδομένου ότι στα συγκεκριμένα επίπεδα υπάρχει εγκλωβισμός από το παρελθόν.

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Εντυπωσιακή ζήτηση για το retail bond

Η ζήτηση την πρώτη μέρα της δημόσιας προσφοράς του ομολόγου της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, έως 500 εκατ. ευρώ, ήταν τόσο ισχυρή που ήδη προσέγγισε, ή μάλλον "έπιασε" και με το παραπάνω, το ποσό της έκδοσης. Αυτό τουλάχιστον αναφέρουν σχετικές πληροφορίες της αγοράς, αν και με το ανταγωνιστικό επιτόκιο που δίνει η έκδοση, συν την ασφάλεια του εκδότη, ήτοι του μεγαλύτερου ομίλου υποδομών, αυτό ήταν… αναμενόμενο. Και όπως σας λέγαμε και χτες, το ερώτημα δεν είναι αν θα καλυφθεί το ομολογιακό, αλλά πόσες φορές θα καλυφθεί.

Η χρηματοδότηση των έργων

Όπως άκουσε η στήλη τον υφυπουργό Υποδομών κ. Ταχιάο, σε σχετικό συνέδριο, η εξασφάλιση χρηματοδότησης παραμένει κομβικό θέμα για τον κλάδο, αλλά και το υπουργείο. Ακόμα και για τα ΣΔΙΤ υπάρχει πλαφόν, στο 0,5% του ΑΕΠ ετησίως, που το πιάνουμε με τα υφιστάμενα έργα και όσα έχουν δημοπρατηθεί. Υπενθύμισε, επίσης, τις δημοσιονομικές δεσμεύσεις της χώρας και ότι υπάρχει η «οροφή» δαπανών ανά υπουργείο, που έχει συμφωνηθεί με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τα έτη 2025 – 2028. Το οποίο σημαίνει, όπως εξήγησε, ότι δεν μπορεί να υπάρξει υπέρβαση των πρωτογενών δαπανών πέραν του 3,5% και αυτό αφορά όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Αφήστε που, εξ όσων καταλάβαμε, από τη στιγμή που εκκίνησαν διαδικασίες και έργα μέχρι τώρα, άλλαξαν τα δεδομένα και οι προϋπολογισμοί έχουν ανέβει σε κάποιες συμβάσεις. Επεσήμανε την ανάγκη εξεύρεσης πόρων και χρηματοδοτικών εργαλείων για την υλοποίηση των έργων καθώς έχουμε πολλά να κάνουμε προσεχώς (το ανεκτέλεστο των κατασκευαστικών εταιρειών σήμερα, φθάνει τα 17 δισ. ευρώ), ενώ δήλωσε κατά της έννοιας «νέα γενιά έργων». Πάντως, επανέλαβε ότι βασικό θέμα είναι και η συντήρηση των υποδομών.

Το μετρό Αθήνας και οι Πρότυπες Προτάσεις

Μια και αναφερθήκαμε όμως στον υφυπουργό, ας πούμε και κάτι επιπλέον. Όπως σας έχουμε προϊδεάσει από διάφορα σχετικά θέματα, μπορεί η περίφημη Γραμμή 4 του μετρό Αθήνας να είναι στο επίκεντρο, αλλά μάλλον δύσκολο είναι να δούμε ολοκλήρωσή της μέσα στην τρέχουσα δεκαετία, οπότε πάμε για το 2030 (και βλέπουμε;). Και όπως λέγαμε και χτες, ας έρθουν μετά και επεκτάσεις προς Ελληνικό, Γλυφάδα, Ίλιον, Εθνική Οδό, Νιάρχος κ.α., όταν βρεθεί χρηματοδότηση. Από την άλλη, κάτι μου λέει ότι φέτος μπορεί να έχουμε εξελίξεις με τις περίφημες Πρότυπες Προτάσεις, όπου όμως θα γίνουν κάποιες θεσμικές αλλαγές. Γενικότερα, οι ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις, ΑΒΑΞ έχουν προτείνει νέα οδικά έργα προς το Ελληνικό και τα νότια προάστια, το αεροδρόμιο και τα Μεσόγεια, τα λιμάνια σε Λαύριο, Ραφήνα, ακόμα και το έργο Ελευσίνα – Οινόφυτα. Εχω την εντύπωση ότι για κάποια θα έχουμε κινητικότητα ίσως και φέτος. Αλώστε, στα νότια γίνεται μια νέα πόλη, ενώ πρέπει να δοθεί ανάσα στον Κηφισό αλλά και στη Δυτική Αττική (με τα logistics).

Οι σήραγγες του κ. Συριανού

Μια φορά, πάντως, ο επικεφαλής έως τώρα της ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις, κ. Γ. Συριανός, αλλά και του ΣΤΕΑΤ, επανέλαβε ότι υπάρχει πλήθος εναλλακτικών χρηματοδοτικών εργαλείων (ΣΔΙΤ/Παραχωρήσεις, πρότυπες Προτάσεις, Ταμείο Υποδομών, τέλη από διόδια και λιμάνια, ομόλογα κ.α.) για να γίνουν έργα «ανάσα» στην Αττική. Μάλιστα, ανάμεσα σε αυτά κατέγραψε κάμποσες σήραγγες. Μια λύση είναι η σήραγγα της Ηλιούπολης, που θα συνδέεται με κάποιο λιμάνι και αντιμετωπίζει το ζήτημα της Βουλιαγμένης. Άλλη λύση είναι μια ακόμη σήραγγα, η οποία θα βγαίνει πάλι στο αεροδρόμιο, από την άλλη πλευρά. Τέλος, μια απολύτως αναγκαία, λύση είναι μια σήραγγα στον Πειραιά. Η πρόβλεψη της κατασκευής του κόμβου του Σκαραμαγκά που θα οδηγεί στη συνέχεια στην Αττική Οδό και από εκεί στα Οινόφυτα.

Τα ομολογιακά στις υποδομές

Επειδή και χτες η στήλη αναφέρθηκε στα ομολογιακά δάνεια, να σας πούμε ότι φαίνεται να υπάρχει μια κινητικότητα από εταιρείες των υποδομών. Για τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ είναι γνωστά, για τη Lamda τα έχουμε πει, στην αγορά βάζουν και την AKTOR στο παιχνίδι, όπως αναφέραμε χτες, ενώ και στην ΑΒΑΞ μάλλον το σκέφτονται, για μικρότερου ύψους έκδοση. Ομως, όπως λένε σχετικές εκτιμήσεις, ίσως να μην είναι τόσο ώριμο το εγχείρημα και είμαστε στο... βλέποντας και κάνοντας.