Η εφοδιαστική αλυσίδα αποτελεί τη ραχοκοκαλιά της παγκόσμιας οικονομίας αλλά συμβάλλει επίσης σημαντικά στην κλιματική αλλαγή, αντιπροσωπεύοντας έως και 11% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, εάν στις εμπορευματικές μεταφορές συμπεριληφθούν και οι αποθήκες και τα λιμάνια.
Με την επιταχυνόμενη ψηφιοποίηση, τα μεταβαλλόμενα εμπορικά πρότυπα και την ανάγκη για επείγουσα δράση για την αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης, ο τομέας της εφοδιαστικής αλυσίδας παγκοσμίως βρίσκεται σε ένα κρίσιμο σημείο καμπής. Σύμφωνα με σχετική ανάλυση του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ, η παγκόσμια ζήτηση εμπορευματικών μεταφορών αναμένεται να διπλασιαστεί μεταξύ 2019 και 2050. Αναδυόμενες αγορές όπως η Κίνα και η Μέση Ανατολή βρίσκονται στο επίκεντρο της αύξησης της ζήτησης, λόγω της ταχείας αστικοποίησης, των αυξανόμενων επενδύσεων στο εμπόριο και στις υποδομές και της τεχνολογικής καινοτομίας.
Η Κίνα έχει καταστεί η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρονικού εμπορίου παγκοσμίως, δημιουργώντας σχεδόν το 50% των παγκόσμιων συναλλαγών, με αποτελεσματικά συστήματα εφοδιαστικής αλυσίδας να υποστηρίζουν αυτήν την επέκταση.
Εν τω μεταξύ, η αγορά εμπορευματικών μεταφορών και εφοδιαστικής στη Μέση Ανατολή και την Αφρική προβλέπεται να φτάσει τα 173,27 δισεκατομμύρια δολάρια το 2025, καταγράφοντας σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης (CAGR) 6,36% έως το 2030, χάρη στις μεγάλες επεκτάσεις λιμένων και τους διασυνοριακούς διαδρόμους. Μόνο η Σαουδική Αραβία σχεδιάζει να ανεβάσει την αγορά logistics στο εντυπωσιακό ποσό των 15,31 δισεκατομμυρίων δολαρίων έως το 2030, αναπτύσσοντας 59 ζώνες logistics.
Η βιομηχανία στις αναδυόμενες οικονομίες βιώνει έναν πρωτοφανή πράσινο μετασχηματισμό, που οφείλεται στην ωριμότητα των τεχνολογιών και στους αυξανόμενους κανονισμούς για το κλίμα. Για παράδειγμα, τα ηλεκτρικά φορτηγά με μπαταρία και τα φορτηγά με υδρογόνο ξεπερνούν ήδη την αυτονομία των 500 χιλιομέτρων και καθώς ωριμάζουν, το κόστος αγοράς τους θα μειωθεί περαιτέρω. Η Κίνα έχει λανσάρει πέντε ομάδες αφιερωμένες σε επιδείξεις οχημάτων κυψελών καυσίμου, που αποτελούνται από περισσότερες από 40 πόλεις. και 36 χώρες έχουν δεσμευτεί για πωλήσεις φορτηγών 100% μηδενικών εκπομπών έως το 2040.
- Logistics: Επενδύσεις άνω των 2 δισ. ευρώ – Αύξηση ζήτησης και ενοικίων για prime χώρους
- Ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα: Πολιτικές και προοπτικές για το μέλλον
Οι αναδυόμενες αγορές έχουν μια μοναδική ευκαιρία
Οι αναδυόμενες αγορές, ειδικότερα, φέρουν δυσανάλογο βάρος στην πράσινη μετάβαση. Οι υποδομές τους συχνά υστερούν και οι απαρχαιωμένοι στόλοι οχημάτων συμβάλλουν σε υψηλότερες εκπομπές.
Αυτές οι ανισότητες υπογραμμίζουν την επείγουσα ανάγκη επιτάχυνσης της πράσινης εφοδιαστικής, ώστε να διασφαλιστεί ότι καμία περιοχή δεν θα μείνει πίσω στην παγκόσμια ατζέντα βιωσιμότητας. Εξίσου σημαντικό είναι ότι έχουν αποδειχθεί περιπτώσεις ότι η μετάβαση φέρνει στις περιοχές ισχυρή οικονομική ανάπτυξη και ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα.
Επιπλέον, οι αναδυόμενες αγορές μπορούν να μεταπηδήσουν άμεσα σε υπερσύγχρονες πράσινες υποδομές αναπτύσσοντας καθαρές τεχνολογίες από την αρχή, αντί να αναβαθμίζουν σε μεγάλο βαθμό τα παλαιά συστήματα ή να έχουν υψηλό κίνδυνο να εγκλωβίζονται σε λειτουργίες έντασης άνθρακα για δεκαετίες.
Στην πρόσφατη Ετήσια Συνάντηση των Νέων Πρωταθλητών (AMNC) στην Τιαντζίν της Κίνας, η πρωτοβουλία Net-zero Opportunities for Value-chain Action (NOVA) συγκέντρωσε ηγέτες της βιομηχανίας για να συζητήσουν τον πρωταγωνιστικό ρόλο των αναδυόμενων οικονομιών στην επιτάχυνση της ανάπτυξης της πράσινης εφοδιαστικής μέσω καινοτόμων προσεγγίσεων και μεθόδων.
Οι συμμετέχοντες στο AMNC συζήτησαν τον πρωταγωνιστικό ρόλο των αναδυόμενων οικονομιών στην επιτάχυνση της ανάπτυξης της πράσινης εφοδιαστικής αλυσίδας μέσω καινοτόμων προσεγγίσεων και μεθόδων.
«Οι αναδυόμενες αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Κίνας, έχουν ισχυρή δυναμική στις καινοτομίες στην πράσινη εφοδιαστική αλυσίδα. Βλέπουμε ανάπτυξη σε τομείς όπως τα βιώσιμα καύσιμα αεροπορίας (SAF), τα πράσινα καύσιμα για πλοία και το μετασχηματισμό μπαταριών βαρέων φορτηγών. Η διεθνής συνεργασία είναι το κλειδί για την αποτελεσματική παγκόσμια μετάβαση στον τομέα», δήλωσε ο Liu Peng, Γενικός Διευθυντής του Κέντρου Παγκόσμιας Καινοτομίας και Γνώσης για τις Βιώσιμες Μεταφορές, Υπουργείο Μεταφορών της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας.
Στην Κίνα, τα ηλεκτρικά βαρέα φορτηγά με μπαταρία αντιπροσώπευσαν το 20,9% των νέων πωλήσεων τον Δεκέμβριο του 2024 ενώ, παγκοσμίως, οι επενδυτές έριξαν 757 δισεκατομμύρια δολάρια σε ηλεκτροκίνητες μεταφορές το 2024 σηματοδοτώντας ένα σαφές σημείο καμπής της αγοράς για την πράσινη εφοδιαστική αλυσίδα.
Τεχνολογία και «ήπιες» καινοτομίες που τροφοδοτούν τη μετάβαση στην εφοδιαστική εφοδιαστική αλυσίδα
Καθώς οι επιταγές βιωσιμότητας και η δυναμική της αγοράς εξελίσσονται, οι εταιρείες πρέπει να επιδιώξουν πολυδιάστατες εξελίξεις τόσο στην τεχνολογία όσο και στα επιχειρηματικά μοντέλα για να απαλλαγούν από τις ανθρακούχες εκπομπές των λειτουργιών τους, να ενισχύσουν την αποδοτικότητα και να ξεκλειδώσουν νέες ευκαιρίες δημιουργίας αξίας.
Οι βασικοί τομείς καινοτομίας περιλαμβάνουν:
-Λύσεις αλλαγής καυσίμων: Υιοθέτηση καυσίμων χαμηλών και μηδενικών εκπομπών άνθρακα, όπως πράσινο υδρογόνο, μεθανόλη και βιοκαύσιμα, όπως βιώσιμα καύσιμα αεροπορίας.
-Οχήματα και τεχνολογία πρόωσης: Ανάπτυξη ηλεκτρικών φορτηγών/φορτηγών υδρογόνου, βιώσιμων αεροσκαφών έτοιμων για καύσιμα αεροπορίας, πλοίων και ατμομηχανών χαμηλών εκπομπών.
-Πράσινες υποδομές εφοδιαστικής: Δημιουργία δικτύων πράσινων καυσίμων, έξυπνων κόμβων μεταφορών και βιώσιμων αποθηκών.
-Ψηφιακή λειτουργία και βελτιστοποίηση: Χρήση τεχνητής νοημοσύνης (AI), διαδικτύου των πραγμάτων (IoT) και ψηφιακών πλατφορμών για τη βελτίωση της δρομολόγησης, της παρακολούθησης και της αποδοτικότητας του συστήματος.
-Αλλαγές τρόπου μεταφοράς: Μεταφορά εμπορευμάτων σε σιδηροδρόμους, εσωτερικές πλωτές οδούς και παράκτια ναυτιλία για τη μείωση της έντασης άνθρακα και την ενίσχυση της αποδοτικότητας.
Ωστόσο, η εφαρμογή και η κλιμάκωση καινοτόμων τεχνολογιών συνεχίζει να αντιμετωπίζει αρκετά εμπόδια, όπως οι πιέσεις κόστους, η αβεβαιότητα πολιτικής και η ανεπιτυχής ευθυγράμμιση της κατανομής των πόρων.
Τα πράσινα καύσιμα, για παράδειγμα, παραμένουν σημαντικά πιο ακριβά από τις συμβατικές εναλλακτικές λύσεις. Τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα έχουν περίπου 3,1 φορές υψηλότερη τιμή από το συμβατικό καύσιμο αεριωθούμενων, Jet-A, ενώ το συνολικό κόστος αγοράς για τα φορτηγά κατηγορίας 8 με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου είναι 3-4 φορές υψηλότερο από αυτό των αντίστοιχων πετρελαιοκίνητων, καθιστώντας τους μεταφορείς διστακτικούς να απορροφήσουν τέτοιες προσαυξήσεις.
Στο πολιτικό μέτωπο, η αστάθεια στους διεθνείς κανονισμούς θέτει σε κίνδυνο τη σταθερότητα των επιχειρήσεων και την ασφάλεια της εφοδιαστικής αλυσίδας.
