Δεν έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που τα 1.000 δολάρια ανά διανυκτέρευση ήταν πολλά για να ξοδέψει κανείς σε ένα ξενοδοχείο - πόσο μάλλον σε μια κρουαζιέρα. Αλλά όταν ξεκίνησαν οι εκπτώσεις για το Aman at Sea, το ναυτιλιακό παρακλάδι της υπερπολυτελούς μάρκας θέρετρων, οι τιμές άρχιζαν από 32.500 ευρώ για πέντε διανυκτερεύσεις. Αυτό αντιστοιχεί σε τουλάχιστον 6.500 ευρώ ανά ημέρα.
Το αναβαθμισμένο «πακέτο» με τη σουίτα των σχεδόν 370 τμ, με δικό της υδρομασάζ και ιδιωτικό ανελκυστήρα, μπορεί να κοστίσει 25.000 ευρώ τη βραδιά. Όταν το Amangati σαλπάρει το 2027, θα μεταφέρει επισκέπτες - μόνο 94 ανά ταξίδι - σε κορυφαία λιμάνια της Μεσογείου όπως το Σεν Τροπέ και η Ταορμίνα, όλα με ένα superyacht αξίας 700 εκατ. δολαρίων που διαθέτει δύο ελικοδρόμια και θεραπείες ορού στο σπα.
Περιλαμβάνονται καθημερινά πρωινά στη σουίτα και VIP πρόσβαση στο Φεστιβάλ Κινηματογράφου των Καννών ή στο Γκραντ Πρι του Μονακό. Δεν περιλαμβάνεται το κρασί ή το κόστος φαγητού σε τρία από τα τέσσερα εστιατόρια του πλοίου, με έναν εκπρόσωπο της εταιρείας να δηλώνει στο Bloomberg: «Η πλειονότητα των κρατήσεων μέχρι σήμερα προέρχεται από την κοινότητα Aman Residences, τους πιο πιστούς επισκέπτες μας, και δεν έχουμε λάβει αντιδράσεις για τις τιμές».
Η Aman δεν είναι η μόνη που έχει τις φιλοδοξίες της. Η Four Seasons και η Ritz-Carlton δραστηριοποιούνται στον ίδιο χώρο, μαζί με την Orient Express, ένα νέο brand από την Accor και την LVMH. Και οι δύο δημιουργούν ένα combo ξενοδοχείων-σκαφών αναψυχής υπερπολυτελών προδιαγραφών για τον ταξιδιώτη. Η Ritz-Carlton πλέει από το 2022, με τιμές εκκίνησης 1.700 ευρώ ανά διανυκτέρευση και η εμπορική της επιτυχία έχει αυξηθεί με την πάροδο του χρόνου.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Τα μεγαλύτερα superyachts των δισεκατομμυριούχων της τεχνολογίας
«Δεν πουλάμε εισιτήρια, αλλά εμπειρία στο νερό», τόνισε στο Bloomberg ο ο Βλάντισλαβ Ντορόνιν, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου Aman. «Η εμπειρία της Amangati θα προσφέρει κάτι που δεν έχει ξαναδεί κανείς στον κλάδο της κρουαζιέρας. Θέλω να δημιουργήσω ένα νέο γιοτ που θα πρέπει να μοιάζει με ιδιωτικό σκάφος και όχι με κρουαζιερόπλοιο» εξήγησε.
Η μέγιστη ιδιωτικότητα και διακριτικότητα είναι αυτό που πουλάει η Aman στην ξηρά, υπογράμμισε η Ελίζαμπεθ Μπρουκς, ειδική σε brands και διευθύνουσα σύμβουλος της εταιρείας VC Better Angels Ventures. Όταν ρωτήθηκε για το πώς πάνε οι πωλήσεις, ένας εκπρόσωπος της Aman απάντησε «εξαιρετικά» ενώ: «2 εβδομάδες μετά την έναρξη των κρατήσεων, η Aman at Sea έχει εξασφαλίσει 100 κρατήσεις», σημειώνοντας ότι το 47% αυτών προήλθε από ταξιδιωτικούς πράκτορες, ενώ οι υπόλοιπες ήταν απευθείας από τουρίστες.
Η μεγαλύτερη συμβολή στην τιμή του Aman για τους καταναλωτές, μετά το ιδιαίτερα μεγάλο κόστος κατασκευής, δεν είναι ο ιαπωνικός σχεδιασμός ή το ελικοδρόμιο, αλλά η ανθρώπινη πινελιά. Η εταιρεία ξοδεύει πολλά χρήματα για το πλήρωμα, με αναλογία δύο υπαλλήλων για κάθε επισκέπτη: μπάτλερ ξεπακετάρουν τις αποσκευές και να κάνουν μοναδικές τις εμπειρίες των ταξιδιωτών.
