Στην πρώτη θέση των ευρωπαϊκών αεροδρομίων από άποψη διαθεσιμότητας βρίσκεται την τρέχουσα χρονιά ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, γεγονός που σε συνδυασμό με την άνοδο της επιβατικής κίνησης το πρώτο πεντάμηνο του έτους προοικονομεί ένα νέο έτος ρεκόρ για το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας.
Στην κορυφή της Ευρώπης
Ειδικότερα, όπως μαρτυρά η ετήσια έκθεση για την ευρωπαϊκή διασυνδεσιμότητα «2025 Airport Industry Connectivity Report» του Συμβουλίου Αεροδρομίων της Ευρώπης, ACI Europe, που παρουσιάστηκε μέσα στην εβδομάδα, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών κατάφερε να σημειώσει άλμα ανάπτυξης από άποψη συνδεσιμότητας, ξεπερνώντας τις επιδόσεις της πλειονότητας των ευρωπαϊκών αεροδρομίων που υποδέχονται σε ετήσια βάση από 25 έως 40 εκατ. επιβάτες. Συγκεκριμένα η διασυνδεσιμότητα του ΔΑΑ καταγράφηκε αυξημένη κατά 33% έναντι του 2019 και κατά 13% έναντι του 2024.
Χάρη σε αυτό η Ελλάδα κετέγραψε τις υψηλότερες επιδόσεις με +35% στη διασυνδεσιμότητα σε σχέση με τα δεδομένα πριν από την πανδημία και αντίστοιχη άνοδο 10% συγκριτικά με πέρυσι καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση στη λίστα με τα 31 κράτη μέλη της ΕΕ+.
Όσον αφορά στην άμεση συνδεσιμότητα, το αεροδρόμιο της Αθήνας κέρδισε 10 θέσεις στην σχετική κατάταξη, με τον Olivier Jankovec, Director General του ACI Europe να επισημαίνει από την 20ή θέση που καταλάμβανε το 2019 τώρα βρίσκεται στη 10η, σημειώνοντας μια αύξηση της τάξης του 24%».
Κι όλα αυτά όταν βάσει της έκθεσης παρά την αύξηση κατά +7% του 2025 σε σχέση με το 2024, η αεροπορική διασυνδεσιμότητα (άμεση & έμμεση) στην Ευρώπη εξακολουθεί να είναι κατά 9% χαμηλότερη σε σχέση με τα προ πανδημίας επίπεδα (2019).
Αυξάνει η επιβατική κίνηση και το 2025
Εξαιρετικές επιδόσεις σημειώνει δε και σε επίπεδο επιβατικής κίνησης το πρώτο πεντάμηνο του 2025. Συνολικά, κατά τους πρώτους πέντε μήνες του έτους, η κίνηση του αεροδρομίου έφθασε τους 11,62 εκ. επιβάτες, σημειώνοντας άνοδο της τάξης του 8,5% σε σχέση με πέρυσι, που ήταν ήδη μια χρονιά ρεκόρ. Μάλιστα η άνοδος τροφοδοτήθηκε κατά κύριο λόγο από τους διεθνείς επιβάτες οι οποίοι σημείωσαν αύξηση 11% έναντι του 2,4% που αυξήθηκε η εγχώρια κίνηση.
«Το αεροδρόμιο είναι ένα αναπόσπαστο κομμάτι για τον προορισμό της Αθήνας που έχει κερδίσει σε ελκυστικότητα. Η χώρα μέσα στην πανδημία επέδειξε εξαιρετικά αντανακλαστικά, έδειξε ότι χρειάζεται τον τουρισμό. Θεωρούμε εξαιρετικά σημαντικό να αναδείξουμε ότι το αεροδρόμιο είναι πολύ παραπάνω από μια υποδομή, είναι ένα κύτταρο της εθνικής οικονομίας. Και ο τουρισμός και οι αερομεταφορές είναι εδώ για να υπηρετούν και τον τουρισμό και την οικονομία μιας χώρας», τόνισε ο Γιάννης Παράσχης, Διευθύνων Σύμβουλος του ΔΑΑ κατά την παρουσίαση της έρευνας στην Αθήνα. Σημείωσε δε ότι το θέμα της διασυνδεσιμότητας είναι εξαιρετικά σημαντικό, καθώς δεν συνδέεται μόνο με την αύξηση κίνησης αλλά και με την επένδυση εταιρειών που χρησιμοποιούν ένα αεροδρόμιο ή μια πόλη ως κόμβο.
Το 3,8% του ΑΕΠ από την δραστηριότητα του οικονομικού συστήματος του ΔΑΑ
Σε αυτό το πλαίσιο η συμβολή του στην ελληνική οικονομία αποδεικνύεται κομβική. Σύμφωνα με τα επικαιροποιημένα αποτελέσματα της μελέτης του ΙΟΒΕ, ο ΔΑΑ εξυπηρετώντας περίπου το 40% της αεροπορικής επιβατικής κίνησης της Ελλάδας διαχρονικά, έχει αποτελέσει βασικό επιταχυντή της επιχειρηματικής δραστηριότητας στη χώρα και της ευρύτερης οικονομικής ανάπτυξης.
Ως η βασικότερη πύλη για την εισροή ξένων επισκεπτών το οικονομικό σύστημα του ΔΑΑ εισφέρει, άμεσα κι έμμεσα, περί το 3,8% του ΑΕΠ της χώρας (€8,6 δις). Σε όρους απασχόλησης, η συνολική επίδραση υπολογίζεται σε 214 χιλ. θέσεις εργασίας (4,2% της εγχώριας απασχόλησης) ενώ η συνολική συνεισφορά στα έσοδα του Δημοσίου υπολογίζεται σε €2,7 δισ.
Σημειωτέων ότι όπως αναφέρει στη σχετική Έκθεση και το ACI EUROPE, με κάθε αύξηση 10% στην απευθείας διασυνδεσιμότητα επιτυγχάνεται αυτόματα +0,5% αύξηση στο AEΠ κατά κεφαλή, με σημαντικά κοινωνικά οφέλη (μείωση δείκτη της φτώχειας, αύξηση δεικτών πρόσβασης στην εκπαίδευση, γενικότερη ευημερία, κ.α.) γεγονός που αναδεικνύει τις ιδιαίτερα θετικές κοινωνικο-οικονομικές επιπτώσεις της ανάπτυξης των αερομεταφορών στις εθνικές και τοπικές οικονομίες.
